海南“田”字形高速路主骨架全面开工

 “全省公路交通计划投资600亿元左右，全面开工建设’田’字形高速公路主骨架项目，使高速公路总里程达到800公里，消灭省道砂石路面，沥青(水泥)路面铺装率达到100%。建设一批颇具特色的旅游公路和综合客运枢纽，实现乡镇通班车率100%，逐步构建综合交通运输体系，提升交通服务海南国际旅游岛建设的支撑能力。”这是海南省政府日前批复的《海南省公路交通“十二五”发展规划》(下称《规划》)确定的目标。

    《规划》提出，“十二五”期间，海南将围绕构建支撑国际旅游岛发展的综合交通运输体系的战略目标，以加快发展、转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，突出“全面提升、城乡一体、突出特色、打造精品、保障先行”的理念和要求，按照“适度超前”的原则，加快公路交通基础设施建设，注重优化路网结构，全面提升运输服务效率和水平。

    主要目标是：以实现东部和西部城市、中部与南北部城市便捷连通，“县县通高速”为目标，“田”字形高速公路主骨架项目全面开工建设，高速公路总里程达到800公里;琼州海峡跨海工程取得重大进展;完成省道网调整;国家重点项目、重要港口、经济开发区和园区、各市县之间通过二级及以上公路便捷连通，国省干线公路整体技术水平显著提高，普通国道二级及以上公路比重达到85%以上，消灭省道砂石路面，沥青(水泥)路面铺装率达到100%;基本消除干线公路危桥，国省干线公路上一、二类桥梁比例达到95%以上，路网安全性明显提高;AA级以上景区通等级公路，主要旅游公路设施齐全、功能完善、符合国际服务标准，特色突出的环岛滨海景观公路基本成形;海口、三亚至少各建一个综合客运枢纽、一个功能较为完善的物流园区或货运枢纽;各市县至少拥有一个二级客运站，基本建立起以海口、三亚国家公路运输枢纽为龙头，县市级区域枢纽为骨干，乡镇级站场为补充，农村简易站为纵深的公路客货运输站场网络;城乡运输一体化进程进一步加快，实现乡镇通班车率100%，建制村通班车率达92%;公路交通信息化、智能化水平明显提高，形成高效可靠的交通运输信息化保障体系。

    海南省交通运输厅有关负责人表示，“十二五”期间，海南将启动一批重点项目，包括新建“田”字形中线高速公路屯昌至琼中段、琼中至五指山段和五指山至保亭至三亚段，新建“田”字形横线万宁至儋州至洋浦高速公路;对海文高速、环岛高速部分路段实施改建或扩建工程;推进乐东抱由至红五、白沙至什运高速公路建设;同期做好新建文昌至琼海高速公路、改扩建海口至琼海高速公路的前期工作。“十二五”期间，全省新建、改造高速公路里程合计1115.25公里。

    同时，对一批交通量较大、服务水平较低的省道进行改造，建设总里程608.26公里;打通主干道通往旅游景区的连接通道以及景区和景区间的连接通道，提高景区的可进入性，逐步构建环岛滨海旅游公路，为海南滨海旅游增光添彩。(陈涛)

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    全省高速公路总里程将达800公里

    “全省公路交通计划投资600亿元左右，全面开工建设’田’字型高速公路主骨架项目，使高速公路总里程达到800公里，消灭省道砂石路面，沥青(水泥)路面铺装率达到100%。”这是省政府日前批复的《海南省公路交通“十二五”发展规划》中确定的目标。

    《规划》提出，“十二五”期间，海南将围绕构建支撑国际旅游岛发展的综合交通运输体系的战略目标，以加快发展、转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，突出“全面提升、城乡一体、突出特色、打造精品、保障先行”的理念和要求，按照“适度超前”的原则，加快公路交通基础设施建设，注重优化路网结构，全面提升运输服务效率和水平。主要目标是：以实现东部和西部城市、中部与南北部城市便捷连通，“县县通高速”为目标，“田”字型高速公路主骨架项目全面开工建设，高速公路总里程达到800公里;琼州海峡跨海工程取得重大进展;完成省道网调整;国家重点项目、重要港口、经济开发区和园区、各市县之间通过二级及以上公路便捷连通，国省干线公路整体技术水平显著提高，普通国道二级及以上公路比重达到85%以等。

    省交通运输厅相关负责人表示，“十二五”期间，海南将启动一批重点项目，包括新建“田”

    字型中线高速公路屯昌至琼中段、琼中至五指山段和五指山至保亭至三亚段，新建“田”字型横线万宁至儋州至洋浦高速公路;对海文高速、环岛高速部分路段实施改建或扩建工程;推进乐东抱由至红五、白沙至什运高速公路建设;同期做好新建文昌至琼海高速公路、改扩建海口至琼海高速公路的前期工作。“十二五”期间，全省新建、改造高速公路里程合计1115.25公里。

    屯昌-琼中段有望近期开工

    记者近日从省交通运输厅获悉，中线高速公路屯昌至三亚段项目前期工作正加紧推进。其中，屯昌至琼中段有望近期开工，琼中至三亚段预可研、可研编制工作也已完成，拟上报有关部门立项。

    “目前海口至屯昌高速公路建设进展顺利，全长46.8公里的屯昌至琼中段项目初步设计、施工图设计已基本完成，正加紧筹措建设资金，目前征地工作已启动，争取近期开工。据介绍，中线高速公路琼中至三亚段已开展全线前期研究，全长约147公里，投资估算约134亿元。项目预可研、可研编制工作已完成，该项目将作为整体项目上报有关部门立项。”省交通运输厅厅长董宪曾如是说。据了解，海南将争取国家支持，将“一纵一横”高速公路纳入国家高速公路网调整方案。

    与东、西线高速公路不同，因中线高速穿越中部生态保护区，因而，在公路建设中如何有效保护生态已现实摆在我们面前。相关专家称，中线高速穿越中部山区，涉及用地、环保等问题，桥隧比例较大，施工难度大，需研究解决一系列技术难题和生态保护问题。“我们将创新设计理念，最大限度保护中部生态，使公路与周围山川、沟谷、河流等自然景观相融合，打造一条全新的生态景观路。”省交通运输厅副厅长刘保锋说。

    到2015年新改建旅游公路679公里

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    三亚6道路项目相继建成通车

    记者近日从三亚市相关部门获悉，绕城高速公路、亚龙湾连接线、海棠湾出口路、金鸡岭延伸段、西线高速公路出口至天涯海角道路改造、琼州学院育才路6个项目已相继建成并实现通车。

    据介绍，今年1月18日开通的三亚绕城高速公路，不仅缩短了通往市区的距离，还有效缓解了三亚的交通压力。三亚绕城高速公路是同三国道主干线的重要组成部分，起于吉阳镇大茅村，东接环岛东线高速公路，西连西线高速公路。全线采用四车道高速公路标准建设，设计行车时速为100公里。道路通车后，把亚龙湾、三亚火车站、凤凰国际机场、天涯海角、南山景区等三亚主要交通枢纽和景区连成一体，有效缓解了市区交通堵塞状况。