贵港探索“中转港”向“贸易物流港”转型

在贵港港罗泊湾作业区，满载集装箱车辆穿梭往返，龙门吊升降腾挪，一派生机勃勃。今年第一季度，该港完成货物吞吐量905.88万吨。2011年该港完成港口货物吞吐量4107.64万吨，占全区内河港口货物吞吐总量的51.35%。
“贵港不仅要追求吞吐量，更要‘消化’吞吐量，及时调整结构转型升级，从单纯中转向金融、贸易、物流等领域推进，提高港口的含金量、附加值，留住过路‘财神’。”日前，贵港市委书记王可在调研港口物流发展时指出。
今年以来，贵港市拓宽融资渠道，投资4.21亿元建设13个港口项目，同时依托港口和临江产业，规划12个大型专业市场，形成前港后仓、前港后市、前港后厂的发展格局，推进贵港港由运输中转港向现代贸易物流港的战略性转变。
现代物流方兴未艾
过去，“物流”还只是被贵港人狭义地定义为运送货物。但是，随着西江黄金水道深入开发，越来越多的贵港人对物流有了全新的认识，物流不仅仅是运输，现代物流还是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运行和发展的重要保障，是经济发展的“加速器”。
4月24日，记者在贵港港猫儿山作业区二期施工现场看到，码头泊位和陆域后方21万平方米煤炭堆场同时施工作业。
贵港市交通运输局局长宁德林告诉记者：“目前，每年经贵港港中转煤炭约750万吨，但由于贵港没有形成规模化的专业市场，煤炭交易在产区完成，都是不落脚的‘财神’，贵港人赚的仅是搬运和堆放费用。”
随着西江航道的不断升级，贵港枢纽二线船闸即将开工建设，铁路、公路路网不断完善，为中转大宗货物运输提供了便捷的条件。如何将这些“过路财神”留住？宁德林指着规划效果图告诉记者：“目前，我们正以猫儿山作业区为依托，规划集仓储、装运、复配、检验、电子远程交易为一体的煤炭专业市场，以中转煤炭为主向以贸易为主转型升级。市场建成后，预计年交易煤炭将达1000万吨，交易额超40亿元，每年可上交税金1.5亿元，成为拉动发展的新增长点。”
在贵港港郁水作业区永泰码头，码头水工作业也与陆域后方粮糖物流项目同时开工建设。目前，码头后方已建成白糖仓库10万多平方米，现存白糖40多万吨，每年还有100万吨白糖从码头中转至珠三角。今年，永泰仓储物流公司总经理蒙运良筹划着白糖仓储物流的提档升级，蒙运良告诉记者：“目前广西每年有一半以上白糖在我们这里仓储中转，但是我们赚的仅是仓储和运输费。下一步我们要筹划建设白糖交易平台，拓展信息咨询、交易中介、代购、代销业务，让仓库里的白糖动起来成为现金流。”
除了建设煤炭专业市场、白糖专业市场以外，今年贵港市瞄准与本地产业关联度大的优势资源，引资规划建设家居建材、钢材、木制品等10个现代化大型专业市场，其中，建材、钢材、煤炭等5个市场已立项、定点选址，已进行土地报批、征地、总评设计等前期工作，力争在年内开工建设。
临港工业蓬勃兴起
“对贵港的发展来说，建设港口是基础，最重要的砝码则是发展临江工业。”贵港市市长李宁波如是说，“从世界港口的发展来看，港口的排名已不单基于吞吐量，而是看谁能通过港口实现增值。”
近年来，贵港市依托西江黄金水道低廉的运输成本，先后引进华润、台泥、华电、华强等龙头企业，带动产业转型升级，形成建材、冶金、电力、化工、机械制造、制糖等十大支柱产业及相关的骨干企业。
贵港市已成为广西最大的新型干法水泥生产基地。如何让水泥就地实现增值，发挥更大效应？贵港市商务局局长陈日清说：“目前，贵港市每年约有4000万吨水泥由贵港中转销往粤港澳地区，水泥是贵港中转的主要大宗货物。我们正在规划水泥专业市场，引进水泥制品深加工项目，建设仓储、装运、检验、电子远程交易平台，将中转水泥改为网上交易，可以增加地方税收，提高资源利用率。”
“随着沿江工业的发展，贵港市规划建设12个大型专业市场，将极大降低企业的物流成本，形成工业与物流良性互动发展的新格局。”贵港市发改委主任罗联华满怀信心地说。以沿江电力产业发展为例，今年3月，贵港市政府与中国华电集团签订投资46亿元贵港电厂二期扩建项目协议，建设2x660MW超临界燃煤发电机组。据测算，贵港二期投产后，加上一期项目，每年将消耗煤炭660多万吨。而贵港市建成煤炭专业市场后，恰好相当于“无中生有”一座煤矿，满足临江工业发展对煤炭供应增长的需求。