在华战略提速 佩卡3款车型惊艳绽放

□ 本报记者 李卫卫
    继去年上海车展的华丽首秀后，欧洲知名的商用车制造商——佩卡集团再度来袭。在2012北京国际车展上，佩卡携旗下达夫品牌的全系车型惊艳亮相。
    “小”展台 “大”人气
    据了解，佩卡此次出击北京车展的3款卡车产品，分别是达夫的旗舰卡车XF系列、重型车CF系列与中型车LF系列。其中，LF作为一款中卡产品，主要瞄准城市配送市场；CF则针对工程建筑行业；XF则主要用于长距离的物流运输，可以说各有侧重。
    事实上，这3款车型在去年的上海车展就已经完成了“处女秀”。虽然早已揭开了笼罩其上的神秘面纱，却丝毫不影响这3款卡车在本届北京车展上大放异彩。
    记者在现场看到，与别家堪称庞大的阵容相比，佩卡的展台虽稍显“单薄”，但人气却一直很旺。一字排开的3款亮黄色的卡车不仅气势十足，而且还颇为醒目，引得不少观众纷纷驻足观看。
    为了方便观众与车辆进一步地“亲密接触”，佩卡3台展车的车门都是打开的。观众不仅可以全方位的查看展车的相关配置，更可以进入驾驶室，亲身体验达夫卡车诸多的人性化设计以及出众的驾乘舒适性。
    发动机产品也是佩卡的一大优势，佩卡MX系列发动机更是从2007年起连续5届获得亚洲客车最佳发动机奖。因此，在本届车展上，除了整车之外，佩卡的两款发动机也闪亮登场，在现场同样吸引了不少关注的目光。
    连续73年的赢利“神话”
    对于国内的众多卡车用户来说，佩卡或许是一个稍显陌生的名字。但是其在国际商用车市场上却有着举足轻重的位置。据了解，总部位于西雅图的佩卡不但是美国最大的卡车制造企业，在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒汽车公司，旗下拥有达夫(DAF)、肯沃斯(Kenworth)　和彼得比尔特(Peterbilt)　三大卡车品牌。
    据佩卡集团副总裁Darrin　Siver介绍，佩卡集团目前的业务涵盖商用汽车、售后支持、动力系统、金融服务和信息技术五大版块。目前集团在全球设立了多个卡车制造厂和零部件分销中心。其中，包括卡车总装厂9家，达夫驾驶室与车桥厂1家，发动机工厂2家，以及15个零部件分销中心，制造与零部件业务员工数达到16000余人。
    而在激烈的全球竞争中，佩卡不仅拥有了一席之地，更是保持赢利长达73年之久。在刚刚过去的2011年，集团共销售卡车13.8万辆，实现营业收入164亿美元、净利润10.4亿美元。同时针对2012年，佩卡集团计划整体业绩能够实现10%以上的增长。
    佩卡之所以能够创造如此的赢利“神话”，在Darrin　Siver看来，主要得益于佩卡始终坚持的以高品质的产品，超长的产品寿命，为卡车用户创造更高利润的经营理念。“一直以来，佩卡旗下的达夫都在坚持不懈地以最优质的卡车产品，最好的服务来巩固市场领先地位。为了满足更严格的排放法规的要求，生产出更高效、更舒适的卡车，达夫不断进行技术和方案的创新。而无处不在的高品质、耐用性、可靠性以及广泛的应用，使达夫能够拥有出色的市场表现。”Darrin　Siver表示。
    在华拓军步伐加速
    统计数字显示，中国在全球6吨以上的卡车市场，已经占据了46%的市场份额。如此巨大的市场蛋糕，使中国市场之于佩卡的重要性日益凸显。“中国已经成为全球最大的卡车市场，对于佩卡来说，中国市场也将成为其未来全球发展战略的中心。”Darrin　Siver表示，佩卡在去年上海车展之后再次参加北京车展，目的就是让中国市场更多地了解佩卡，以寻求更多的合作伙伴，进一步加快集团在中国的发展速度。
    他介绍说，佩卡已经在上海设立了永久性的产品展示厅，同时近年在中国的采购额也逐年攀升。2011年这个数字已经达到20亿元人民币，未来几年采购量更会大幅增加，预计到2015年将会超过60亿元人民币。
    除了在中国推广达夫的发动机和整车产品，以及加大零部件的采购力度，寻找中方合资伙伴也是佩卡在华业务中的一项重要内容。虽然在本届北京车展上，针对寻找合资方的问题，Darrin　Siver并未透露更多的情况。但是有一点可以确定，那就是佩卡一直在中国寻找各种合作机会，这其中合作伙伴的寻找则是重中之重。
    去年年底，佩卡集团副总裁威廉在接受媒体采访时就曾坦言，佩卡目前正在寻求能够成立合资公司的中国伙伴。合资项目可能是整车方面也可能只专门生产发动机。
    虽然从目前了解的情况来看，寻找中方合资对象的工作还处于调研阶段，并没有一个明确的时间表，但是种种迹象表明，佩卡“扎根中国”的愿望强烈而又坚定。正如Darrin　Siver在本届车展的媒体见面会上所言：“随着中国市场重要性的不断上升，佩卡集团未来在华的发展步伐将会更快。”