苏锡常率先启动“空铁通”联运

    上海铁路局与中国东方航空集团公司近日签署战略合作协议，共同推出“空铁通”联运产品。苏州、无锡、常州和宁波这4个城市，4月28日将率先实现与上海虹桥和浦东两大机场东航航班的空铁双向衔接联运服务，未来全面覆盖沪苏浙皖。
    这是华东地区首个空铁联运产品。
●“空铁通”组合票低于分购总价
    近日，东航集团宣传部副部长沈晓晟在接受本报记者电话采访时表示，旅客可以通过东航95530服务热线，或者全球的任意东航客票销售网点，购买“空铁通”联运产品。在购买东航机票的同时，可以一并选择铁路苏州站、无锡站、常州站、宁波东站与上海虹桥站之间的列车，一次购票支付，订妥火车票和飞机票。“旅行时，只要凭有效身份证件，就可以在指定合作火车站的‘空铁联运’服务窗口，领取已经订妥的火车票。”
    据介绍，“空铁通”产品的最大优势在于，组合运价将低于旅客以前分别购买火车票、飞机票的总价。
    那么，“空铁通”比单独购票能优惠多少呢？沈晓晟透露，由于高铁票价是固定的，优惠更多来自机票让利。“具体能够优惠多少，还要根据需求来决定”。
    上海铁路局和东航将分别在虹桥火车站和虹桥机场互设服务柜台，增设空铁中转引导标识，购买“空铁通”产品的旅客可以在机场优先值机，实现快速便捷中转。“在产品投放初期，虹桥机场转乘东航航班的旅客还能享受贵宾室服务。”
●航空与铁路 变“对手”为“携手”
    不愿具名的业内人士分析，联手推出“空铁通”产品，其实与民航、高铁间的激烈竞争密切相关。
    2011年京沪高铁开通运营，引发中长距离客运市场格局的重新分割。在此前召开的江苏省民航工作会议上，江苏省交通运输厅副厅长丁峰就坦言：“京沪高铁对我省南京、无锡、徐州、常州4个机场与北京、上海、成都等航线的旅客产生了一定分流。虽然之后因高铁的安全、正点等因素影响，有部分乘客暂时回归，但其对民航所造成的冲击效应仍不可忽视。”
    为了应对高铁挑战，航空公司和机场纷纷开始转变战略，力争与高铁“化敌为友”。这位业内人士认为，“空铁通”的问世，应该可以理解为航空与铁路寻求从“对手”到“同盟”的一种努力。
    “空铁通”，被认为是最接近国际模式的“空铁联运”产品。因为，“这一产品，主要是基于上海虹桥枢纽得天独厚的条件而推出的。”沈晓晟表示。上海虹桥机场是中国第一个高速铁路车站与机场设置在一起，步行10分钟即可实现转乘的。这为“空铁联运”提供了可能性。
    对于“空铁通”，铁路方面给予了积极支持。上海铁路局宣传部副部长陈万钧表示，“空铁通”联运可以实现航空公司长距离运输与铁路中短途运输的“长短结合”，有利于发挥双方各自的比较优势，更好地便利乘客。“比如，你从国外到无锡，就可以买联程票，先乘坐东航国际航班，到了虹桥机场直接转高铁，这样既省钱又节约时间。”
●换乘方便 更要在联运服务上下功夫
    空铁联运，国外已有先例可循，比如法国戴高乐、德国法兰克福等枢纽机场。
    江苏省交通运输厅航空处王辉对国外的大型机场颇有研究。他告诉记者：“‘空铁联运’的一个前提条件，是在规划时就要将机场与铁路网相衔接。比如，戴高乐、法兰克福等大机场，不仅衔接城市轨道交通，而且与欧洲高速铁路网衔接，由此成为高速铁路网的枢纽站。而目前中国最有条件实施空铁联运的，就是虹桥机场。”
    不过，在王辉看来：“空铁联运不仅仅是运输方式的衔接，更需要在联运服务上下功夫。”王辉向记者介绍，在法兰克福机场，汉莎航空公司与德国铁路公司合作，旅客可以通过汉莎航空的订票网络预订火车票；同时，还能做到火车站到发车时间与航班的起降时间衔接；旅客可以在火车站办理登机手续并托运行李，一到机场就直接安检登机；铁路上也有虚拟的航班号，方便旅客换乘。
    有不少人关心，在南京能不能享受到“空铁通”服务？记者采访了东航江苏公司市场营销部总经理黄兴稳。据黄总介绍，他们也在酝酿“空铁通”服务，但因目前禄口机场与高铁南站有一段距离，担心旅客换乘高铁或飞机无法保证准点。“我们正在考虑开通机场到高铁南站的大巴专线。当然，等连接机场与南京南站的轻轨通车后，就更方便了。”