江门市发展仓储物流需克服运输体系不完善问题

 全球知名房地产投资管理公司仲量联行近期发布《中国新兴城市50强》报告（下称《报告》），除了重点分析商业房地产给新兴城市带来的商机外，还指出物流仓储细分市场也存在巨大商机。 
　　因商业房地产拖了后腿无缘"中国新兴城市50强"的江门，在物流仓储这个细分市场上得分又如何呢？ 
　　《报告》指出，中国物流业近年来取得蓬勃的发展，但物流地产的发展则相对滞后，中国新兴城市50强也面临着优质物流仓储空间供应短缺的问题。中国是世界制造业中心和贸易中心，高速发展的国内市场、迅猛增长的零售业、方兴未艾的电子商务和产业链上移均表明中国物流地产市场的无限增长潜力。到2015年，符合国际标准的仓库总体量有望提升至2000万平方米，这些增长将主要来自现有的主要物流中心城市。 
　　坐拥两大干流和六大港区的江门，既是《珠三角规划纲要》定位的先进制造业重点发展区，又是物流成本最低的承接转移地区，一直在积极地推进制造业和物流业的联动发展。针对《报告》提出物流地产的发展前景，有业内人士认为，江门可以把握土地资源和区位交通的优势发展仓储物流，向新兴城市靠拢。 
　　记者就此采访了五邑大学的刘志坚老师和江门市经济与信息化局的相关人士，他们认为江门要在仓储物流这个尚待开发的市场争取更多得分，受交通设施建设和经济发展水平的制约。 
　　刘老师认可江门在发展仓储物流方面有一定的潜力，但同时分析说，江门面临综合运输体系不完善的问题。刘老师解释道，江门公路运输虽然比较发达，但港口、铁路甚至航空等运输方式或条件则十分落后。这个综合运输体系不完善的缺陷让江门在辐射其它市场的集散能力方面较弱，同时江门在本地市场需求上也不占优势。如《报告》所指，物流业的发展得益于公路和水道等大量基础建设的投资，目前江门的综合运输体系要惠及物流业的发展尚有一定的时滞。 
　　经济与信息化局生产服务业科的林科长认为，在仓储这个细分市场上江门还没有一些很具体的统计情况和专业化的发展。林科长认为，仓储作为物流重要的一环，目前在江门主要是物流提供的一个配套服务，尚未形成以仓储物流为主的专门化发展。此外，由于物流业不可能脱离于一个城市的经济环境独立发展，物流业的壮大必须依赖于一个地区产业量的增大和产业水平的提高。经济发展水平落后于中山和珠海的江门，宏观而言其物流业的发展态势也相对落后。总的来说，江门的物流业还处于一个较初级的阶段，而仓储作为其中一个细分市场将会是一个重要的发展方向。 
　　也就是说，江门在仓储物流方面暂不能为入"50强"加分。（本文来源：羊城晚报）