国际航协再次下调全球航空业赢利预期

□本报记者 隋秀勇
    近日，国际航空运输协会 （IATA，以下简称 “国际航协”）再次下调了2012年全球航空业的赢利预期，从2011年12月预计的35亿美元下调至30亿美元。此次预期下调的依据是油价持续上涨——与2011年12月相比，油价从每桶99美元上升为每桶115美元。国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟认为：“2012年对于航空公司而言，仍是极具挑战的一年。”
    高油价侵蚀利润
    许多评论家们都关注着一系列重大事件，即伊朗危机的逐渐升级会导致霍尔木兹海峡的关闭，石油的重要供应链将被切断。在这种情况下，按布伦特原油年中期货价格，油价将会飙升至每桶150美元，全年平均价格为每桶135美元。而且，全球GDP的增长率将跌至1.7%，整个航空业将亏损超过50亿美元。
    赢利能力下降主要是由于油价日益上涨。汤彦麟指出：“我们看到经济上有所改观的时候，原油价格的急剧上升无疑将使微弱的盈利转为亏损。”
    2011年12月发布的报告曾预计2012年布伦特原油的平均价格为每桶99美元。而年初至今，这一价格已上涨接近120美元，因此，2012年布伦原油平均价格预期由99美元上调为115美元，燃油费用将占到平均运营成本的34%，整个行业的燃油费将增至2130亿美元。海湾地区的紧张局势也影响油价持续上涨，将可能导致航空业出现亏损。
    也不全是坏消息。国际航协预计，2012年航空业整体运力（客运运力和货运运力）增长低于需求，预计运力将增长3.2%，需求将增长3.6%。2011年12月的预期则与此相反，运力增长3.1%，需求增长2.9%。客座率和飞机使用率已回到或超过经济衰退前的水平。
    国际航协预计客运需求预计增长4.2%，比去年12月的预期高出0.2个百分点。在货运市场方面，2011年第四季度货运市场保持在较低水平。海运增长与航空货运水平较低与亚洲采购大宗商品的经济活动相关，而西方消费信心持续不振。采购经理对今年第二季度航空货运将稳中有升持乐观态度。国际航协指出，鉴于高燃油成本、客运市场运力紧缩的管理，以及货运市场平稳的表现，预计2012年客运和货运收益将增长2.0%。
    分地区来看，国际航协对航空业业绩的预计是，亚太地区：预计利润将达到23亿美元，超出去年12月预计额2亿美元。其中中国航空公司，预期利润从之前的33亿美元上涨到48亿美元；中东地区：预计利润从先前预计的3亿美元上涨到5亿美元；欧洲：预计亏损6亿美元，息税前利润率为0.3%；北美：预计实现盈利9亿美元，低于之前预计的17亿美元。
    期待政策层面支持
    汤彦麟说：“航空公司备受打击，许多情况超出了他们的控制。今天的预测说明运营环境的改变极为迅速。4个月前最大的担忧是欧洲的金融危机；如今是油价飙升。在如此动荡的环境下，维持竞争力和渡过难关的关键是灵敏应对和高效运营。”
    为了在动荡时期和激烈的竞争中生存，各航空公司将劳动生产率提高67％，燃油效率提高23％，销售和市场单位成本削减21％（在过去10年至2010年间）。尽管如此，过去10年来航空业整体利润率最高为2.9％ （2007年和2010年），其中不包括资本成本。
    汤彦麟说：“可持续发展的航空业可以为全球经济做出更多贡献。但许多政府的政策在无意中导致航空业始终徘徊在赢利和亏损的边缘。许多市场受到目光短浅的过度征税的影响，削弱了航空业推动全球商务连通性的能力。没有进行明确成本效益分析而实施的规定，往往是以牺牲行业效率为代价，置其应解决的问题于不顾，只是为了支持其（施政者）政治观点，未能推动航空业的重要基础设施建设项目，如下一代航空交通管理计划和单一欧洲天空计划，使航空公司在更高效、运力更强的飞机上投资的数十亿美元收效甚微。”
    汤彦麟还表示：“当今的行业发展更需要政府对航空业采取更具战略性的政策建立竞争力，以获取更大的经济效益，这已经被许多亚洲和中东的政府尝试并得到证明，也值得欧洲、印度、美国和其他国家借鉴。”（据国际航协数据）