香港铁路交通系统很发达 铁路仍是交通发展重心

 铁路：240公里方便快捷

    大量公交线路接驳，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地铁

    香港铁路交通系统很发达，路线全长约240公里，由地铁、轻铁、机场快线等行车网络构成，总共152个站点。而且每个地铁站外就是一个公交中心，大量公交线路接驳，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地铁。香港共有9条运营的地铁线路，本港铁路系统由港铁公司营运。港铁公司是一家上市公司，政府是最大股东。记者在香港采访两日，多次问路，大多数友人或市民都直接建议记者乘坐地铁线路。

    “市中心商业旺地红绿灯多，中午时分卸货的货车多，打车反而慢，铁路是最快的选择”，从内地到香港工作3年的何小姐说，就在前两天，她和朋友约在尖沙咀的加拿分道吃饭，她从旺角乘坐地铁线路前往尖沙咀，而朋友则在红磡打车前往，她中午12时准时到达吃饭地点，不过她朋友迟了近15分钟才出现。

    15秒换乘转运效率高

    港铁13个换乘站，9个可以实现同月台换乘。

    内地不少城市的地铁设计中，换乘往往要走上好大一段路才能到达。而港铁网络共有13个换乘站，其中9个可以实现同月台换乘，换乘时间大概只需15秒钟。每天乘坐港铁的乘客在450万人次，这个数值和内地不少一线城市的地铁人流量相同或相近，但即使是高峰期，也很难看见香港地铁出现东京、上海、广州三号线等城市地铁人潮涌涌的盛况。

    以金钟地铁站为例，市民从港岛线下车后，可以到对面直接换成荃湾线某一个方向的列车，这样至少有50%以上的乘客只需要在同一月台就可完成换乘。

    铁路是交通发展重心

    香港运输署表示，应减少市民对道路交通的依赖。

    在未来的交通规划中，铁路依然是香港政府发展的重中之重。香港运输署表示，未来将在铁路沿线地区进行密集发展，方便集中在这些地区居住和工作的市民步行至铁路车站。策略性发展应该以铁路沿线地点为核心，以减少市民对道路交通的依赖，及提高铁路网的效率。在策划大型的土地用途或运输发展时，应在各运输枢纽，特别是铁路车站，设置方便和舒适的交汇设施。优先发展既具效率又环保的交通工具（例如铁路），并提供更多行人设施。推行泊车转乘计划，以及划设禁区和行人专用区，并重组繁忙街道的巴士站数目。