稳定粮食增产 强化粮食物流

□ 本报特派记者 杨达卿
“谁控制了粮食，谁就控制了世界。”美国前国务卿基辛格如是说。因为粮食供给安全关系国计民生。全国人大代表、黑龙江省省长王宪魁则说：“如果全球燃油能源紧张，我们能实施单双号，少开车，日子也能过；但如果我们粮食资源紧张，我们不可能分单双日吃饭，社会可能陷入恐慌。”
    2011年黑龙江省粮食总产量达到1114.1亿斤，比上年增长了11.1%，在粮食总产量和商品量上双双位居全国第一。这也是黑龙江省首次超过已经10年蝉联全国第一粮食产量大省的河南省，为我国实现粮食生产“8连增”夯实了基础。而在黑龙江粮食增产背后，靠的是一些列粮食物流和流通重大举措的支撑。
    3月6日，在北京人民大会堂，王宪魁省长接受了本报记者采访。
    在充分市场化的粮食市场，要保障其供应稳定，需要的是系统工作。不仅仅要抓粮食供应链上游的生产，还要抓好中游流通加工和下游物流销售。但我国农产生产长期以来都是沿着“以粮为纲”、“以产为纲”的思路，对粮食流通服务体系建设不足。已经跃居全国第一产粮省的黑龙江，是否还沿袭“以产为纲”的思路？“不会!我们既抓生产也抓流通，并努力推进农业产业化。”王宪魁笑着对记者说，“保粮食安全，有稳定的粮食生产是前提。黑龙江省近年为加大粮食增产，在农业机械化，及兴修水利工程等方面做了较大投入，也是按照温总理要求的加强农业基础设施建设而积极落实的。黑龙江省不仅要成为全国粮食生产大省，还要实现粮食生产强省。推进农业产业化，强化流通服务，既保障粮食稳定增产，同时挖掘粮食深加工和粮食流通等延伸市场。”（下转A2版）
□ 本报特派记者杨达卿
    （上接A1版）
    流通服务是连接粮食供需两端的关键。在省内粮食流通和物流服务建设上，黑龙江省有哪些宝贵的经验？“政府加强扶持引导，并做好发展规划，推进粮食流通市场的整合发展。”王宪魁对本报记者说。从2008年以来，黑龙江省力推千亿斤粮食产能工程，制定了《2008~2012年黑龙江省千亿斤粮食现代流通产业发展战略工程规划》，加强粮食流通和物流企业的整合发展。该规划目标已经初步实现。目前，黑龙江省已走出全国农业类最大的上市公司北大荒集团。而北大荒集团下属的北大荒物流股份有限公司也成为国内粮食物流的领头羊。
    另外，黑龙江省还将力争在3~5年内，将国有粮食购销企业由目前的554家整合到200家，提高省内流通企业的竞争力。到去年年底，黑龙江已经确定新型国有粮食购销和仓储物流网络基本构架，以大型综合性粮食产业物流园区或集散中心、主产区中心粮库及骨干收纳库为主体，启动建设产业园区、物流集散中心、中心粮库3个层面试点项目。
    长期以来，东北三省被看作全国人的“粮袋子”，而中国粮食加工和百姓消费需求市场却主要集中在东部沿海和南部等经济发达地区。因此，包括黑龙江等地区的东北粮，面临“北粮南运”通道不畅问题，建设跨区域的粮食大物流通道迫在眉睫。目前，黑龙江省粮食外运难题是否解决？政府还将采取哪些举措？
    对此话题，王宪魁对本报记者说：“黑
    龙江省通过建设陆海联运等举
    措，基本解决了‘北粮南运’的
    难题。”2011年年底，中国、俄
    罗斯、韩国、日本4国相关方面
    就全面开展东北亚陆海联运进行
    了商讨，以哈尔滨为中心建设5
    大陆海联运通道。目前，黑龙江
    粮食可以通过绥芬河铁路口
    岸等运到俄罗斯远东港口，再
    经海运到达我国东南沿海，为
    “北粮南运”开辟了运输新通道。
    王宪魁表示：“‘十二五’期间，
    黑龙江省还将扩大对农产品和粮
    食物流体系建设，推荐跨区域的
    联运通道建设。”
    在推进跨区域合作发展中，黑龙江人目光越来越远。近年来，黑龙江不断与香港等地建立合作，引进外部资金发展本地经济。在推进农产品物流市场发展建设上，黑龙江省是否也在不断借助引进外部资源？王宪魁对记者说：“在黑龙江与香港的众多合作项目中，其中最大的合作就是在现代物流上的投资合作。”香港是国际航运及金融中心，在商贸、金融、物流等领域的领先经验，也给黑龙江农业经济发展以及粮食流通市场建设带来活力。