苏州金阊区：商贸、居住、物流如何齐头并进？

□ 郑龙琴
    这是苏州金阊新城开建以来的第三份控制性详规。并不厚的控规里，一个拥有10万居住人口、生活便捷、环境优美的繁华新城跃然纸上：商贸、居住、物流三大产业齐头并进，西出入口高架上下匝道将使新城与古城无缝对接，城市制高点将增加至150米，城市主干道将由现在的25米拓宽至40米，点、线、面结合的绿地系统完整靓丽，人均绿地面积将达到20平方米……
    金阊新城为何要由“园”变“城”？这样的变身对苏州城西意味着什么？对将在此居住生活的人们又将带来什么？这一连串的问号等待揭开谜底。
    由“园”变“城”，还吃不吃物流饭？
    由“园”变“城”，主导产业能否转型升级至关重要。
    在新城控规的1.0版本中，物流产业一枝独秀，而3.0版本对此进行了重新规划，主导产业格局发生变化是否意味着物流产业不再发展？
    答案显然是否定的。新城人给出了三业并重、和谐发展的回答。
    按照刚出炉的控制性详规，一条沪宁铁路成为新城产业布局中最分明的标界。以西，现代物流业蓬勃兴起，以东，商贸和房地产业快速发展。藉此，金阊新城在“十二五”期间将努力形成商贸、居住、物流三足鼎立的产业发展格局。
    物流业要继续做精做细。一个颇有典型意味的事实是，就在物流为主导产业的区域里，一块近100亩的土地被清晰标识出来，“定位于物流服务的商务楼宇，这块地尽管小，却是新城物流业发展的重要方向。经过7年的发展，新城物流产业已初具规模，按照城市副中心的新定位，金阊新城的物流产业将定位于发展以电子商务、现代城市配送为主的高端物流产业。”金阊新城管委会副主任高勇如是说。
    与此同时，瞄准苏城一流水平的商贸、居住产业也将加快布局、发展。新城北部和南部，分别规划了两个公建设施配套齐全的集中居住片区，分别容纳5万人。新控规大幅度增加了商贸用地，在铁路以东、长泾塘河以西、金筑街以南、金业街以北区域打造行政商贸核心区，着重发展城市综合体项目，有效、合理组合商业、办公、居住、酒店、展示、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间，同时充分发挥城市综合体项目的综合效应，积极打造新城城市形象地标，进一步促进人流、商流、物流的集聚。为促进商贸核心区产业的科学布局、错位经营、可持续发展，真正体现现代化城市形象，展示城市风貌，新城正邀请实力机构对该区域进行城市设计，力求形成极具现代气息的建筑形象，打造具有金阊特色的现代化区域。“按照商贸、居住、物流三业并重、和谐发展的理念，新的控制性详规对更多土地的用地性质、用地布局、容量指标也进行了调整优化。有理由相信，这样的调整优化将为新城新兴产业的发展拓展出更大空间。”高勇说。
    农田洼地上如何打造现代化城市？“虎丘塔影下，山塘河源处，古运河边，三角咀旁……”提到这片蓬勃兴起的新城区，一脸兴奋的周健慧用了一串排比句。所有语言浓缩成一句话，就是“这里绝对是块宝地”。
    然而，这块宝地在新城开发建设前显得有些破落，成片的田间小陌，破旧的农田屋舍和萋萋的荒草，给许多老苏州留下了“城市神经末梢”的印象。
    宝地如何才能变成一个现代化新城区？对于这个问题，金阊区副区长、金阊新城党工委书记周健慧用两句话概括了新城人的破题之策：打磨细节，把路做成景，让绿结成网。
    把路做成景。在城市制高点增加的同时，全面展开城市空间布局和形态设计，使整体城市错落有致、层次丰富。同时对现有的西出入口道路沿线绿化进行全面升级，将西出入口高架道路打造成金阊新城核心区的景观轴线和苏州靓丽的对外城市走廊，与虎丘这一城市客厅相呼应。
    让绿结成网。按照规划，新城将以河道、水系为骨架，形成网络状滨河绿化，沿主干道形成方格状道路绿化，结合沿高速公路绿化，并借助西出入口绿化构筑规划区完整的点、线、面的绿地系统，人均绿地面积将达到20平方米。
    环境做美外，要建起宜居家园，居民的出行、读书、看病等条件更不能输于中心城区。
    从幼儿园、小学、初中再到高中的教育一条街正在加快完善，有300张床位的二级甲等医院金阊新城医院也将破土动工……更重要的是，为了建起通衢大道，此次修编一方面将物流区域和生活区域相对独立设置，实现客货分离。另一方面又对虎泉路等主干道进行拓宽，就连未来轨道交通的接入也预留了线路空间和交通站点。
    当繁华、便捷、生态成为新城人的真切感受，一个宜居宜商的新城将呼应起整个苏城的活力蓬勃。