冀中能源国际物流产业的跨越发展与展望

一个企业与产业的互动
——冀中能源国际物流产业的跨越发展与展望
    □李建忠
    冀中能源成立于2008年6月，属于联合重组建立的特大型企业集团。通过几年来实施多业并举战略，初步形成了“一体两翼、多元发展”的格局。2011年原煤产量达到了1.02亿吨，销售收入实现2019亿元，利税达到150亿元，位居中国煤炭行业第3位，列为中国500强第60位，世界500强第458位。
    自2010年以来，冀中能源紧紧抓住国家振兴发展现代物流产业的政策机遇，大力推进物流产业的发展。物流销售收入和利税呈几何级数长，物流产业已成为冀中能源“多元发展”的重要板块和利润来源，成为冀中能源重要经济增长点。
    冀中能源物流集群式发展的启示
    顺应了国家振兴物流产业的发展大势。2009年国家相继出台了十大振兴产业发展规划，物流业以极具成长性，列为国家战略层面的振兴产业。2010年“十一五”末，国家提出要培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，建立现代化的物流服务体系。2011年《国民经济和社会发展十二五规划纲要》中又明确提出，国家要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本等等。随着国家一系列政策的出台，河北省把物流业列入“十大”主导产业之一，提升到推动就业、促进生产、拉动消费的重要经济地位，进行了大力扶持和培育。并在2009年末河北省物流工作要点中指出，要做强国有企业物流，支持大型企业集团建设物流项目，努力“打造销售收入上千亿元的物流企业和多家上百亿元的物流企业”。正是在一系列有力的政策支撑指引下，冀中能源集团各子公司竞相发挥各自优势，大力拓展物流业务。其中知名的有鼎峰物流公司、邯郸百维公司等等，呈现了千帆竞发，百柯争流，竞相发展的良好局面。
    发挥了龙头示范作用的有效带动。为了统筹搞好冀中能源物流产业的规划与发展，有效整合内部物流资源，实施设备融资租赁和大力拓展社会第三方物流及国际物流贸易，冀中能源国际物流公司应运而生。这既是冀中能源认真贯彻落实国家发展《纲要》和河北省省委、省政府及省国资委指示精神的具体行动；也是冀中能源实施“一体两翼、多元化发展”战略，开辟新的利润来源和经济增长点的重大举措。国际物流公司自2011年1月成立以来，边筹建，边开展各项工作。在存款准备金率频频上调，贷款形势十分困难的经济形势下，经过较短的时间，在钢铁、煤炭、焦炭等领域建立了稳定的贸易合作群，全年实现销售收入280亿元，完成利润总额8000万元，在物流业普遍利润率偏低的情况下，国际物流公司组建的第一年就达到了人均销售收入近6亿元，人均创利润总额160万元的高效经营水平。2011年度，荣获“首届中国能源物流产业大会”全部奖项，获中国物流业最佳企业、中国能源物流最佳示范基地、中国能源物流及物资管理优秀论文奖和中国能源物流十大影响力人物等荣誉称号。
    形成了集群式发展的联动效应。国际物流公司成立后，发挥专业化公司对各子公司物流业务的指导、示范作用，不仅规范了各子公司物流业务操作流程，有效规避了市场风险和资金风险，还通过实施内部物资三集中管理，初步实现了变原来的基层分级储备为子公司集中储备，由此降低储备金额达8124万元；实施物资集中招标运行仅半年多时间，就为企业节省资金8130万元，达到了降低采购成本、杜绝积压报废、减少资金占用，实现矿厂零库存的改革初衷。且达到了让物资使用单位、供应商及冀中能源领导三方满意的效果。通过国际物流公司的统领与协调，各子公司物流业务协调联动，优势互补，呈现了持续、健康、良性发展的强劲势头。
    就这样，在一个产业的引领、指导下，催生了一个企业的诞生、成长和壮大，而企业的兴盛、强大又支撑了产业的良性发展与振兴，是一个企业与产业的互动过程。
    物流产业面临的机遇和挑战
    随着世界经济增长的放缓，特别是受美国华尔街危机和欧洲债务危机影响，世界主要发达国家经济持续低迷。我国经济虽然保持了平稳发展的基本态势，但也存在着不稳定、不协调和不可持续的突出问题。部分行业生产经营困难加剧，对物流业的运行提出了新的、更高的要求。但我国经济长期向好的基本趋势没有改变，国家产业政策及省域发展环境十分有利，企业自身发展基础也更加雄厚。物流业作为基础服务产业的地位日益凸显，受关注的程度空前提高。国务院2011年8月又出台了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》即“国九条”，因此，物流产业当前既面临诸多新的发展机遇，如经济结构调整的机遇，区域发展的机遇，科技创新的机遇，全球经济一体化趋势的机遇等等。同时，物流产业又面临着专业化、规模化的挑战，面临着资金与成本带来的挑战，更面临着人员能力与素质需要不断提升的挑战。这就需要我们更加科学地把握转型升级的方向，更加积极地应对自身变革和外部环境带来的挑战，更加努力地夯实企业发展的基础工作。我们的对策是掌握政策、主动出击；实施人才应用中锻炼与自我培训相结合的战略，强化物流队伍建设；通过信息化、智能化手段，不断提升物流设施专业化服务水平，增强企业核心竞争力，助推物流产业持续健康发展。
    为此，冀中能源物流产业的发展方向是加大资金投入，加大物流节点设施建设，在运营体系、业务模式、管理能力、服务水平、信息化水平、成本控制、企业文化等各个方面不断创新管理。围绕“加快转变经济发展方式”这条主线，突出“质量、效益”两大主题，坚持物流资源整合与加强内部管控相协调，坚持规模总量与盈利水平相协调；坚持要素投入与收益回报相协调，坚持物流产业发展与资本运作相协调。努力实现发展速度与管理力度相匹配，总量规模与质优高效有机统一，项目开发与增量优化高度契合，实体经济与资本运作有效对接。通过努力，把物流产业建设成冀中能源新的经济增长点和利润增长点，建设成国际一流的现代化综合物流强企。
    物流产业转型发展的实施与愿景
    深入推进物资三集中管理。为进一步克服集团内部采购费用高、物资积压报废、储备资金周转速度慢、采购过程监控困难以及用人多、工作效率低、成本不实等物资供应工作弊端，达到降低采购成本、杜绝积压报废、减少资金占用，实现矿厂零库存之目标，在前期各子公司贯彻落实冀中能源三集中改革实施意见的基础上，更加深入地推进三集中改革，形成峰峰、邯矿、张家口三个物资配送中心，全面实现集团公司“集中采购、集中储备、集中配送、统一结算”的管理运行机制。
    加速设备多种方式管理办法的实施。为支持各子公司煤炭产业的健康发展，缓解各子公司的资金压力，2012年我们将对设备管理与购置采用直购、分期付款购置、融资租赁、委托租赁、设备投资、原有设备售后回租等灵活多样的多种管理方式，以更好地服务于各子公司的生产需求。冀中能源将以国际物流牵头组织，建立统一的租赁平台，有效撬动外部资金、整合内部资源、调剂闲置设备，实现设备资源共享、降低资金投入，并制定具体的设备融资租赁方案及多种方式管理办法，并将逐步完善产业链，拓展对外经营的效益增长点。
    整合各单位现有物流资源。冀中能源已有多家发展较为成熟、运转良好的专业化物流公司。但分散管理、独立运营难以形成规模效应，更不利于提高整体社会影响力。下一步将由国际物流公司牵头实施资源整合，纳入国际物流公司统一管理，有利于企业高站位、高起点、高标准地统筹谋划与发展，能够避开与低端的同行业竞争，并且将更有利于形成自已的核心经营理念，塑造自己的品牌，拓展自己的市场网络，培育自己的团队，促进冀中能源物流产业链向长度、宽度和深度不断延伸。整合后的销售收入额将在物流行业排位大幅度提高，将位居“中国物流百强”前列，增强市场话语权，提振冀中能源物流的社会影响力。
    物资三集中改革、设备多种方式管理及内部物流资源的整合，都是顺应冀中能源“转方式、调结构、增效益”的具体举措，是冀中能源物流产业健康发展之需，也是企业突出核心竞争力，提高社会影响力，寻求资源配置与客户需求最佳结合点的必经之路。整合后将更好地发挥国际物流公司的龙头示范作用，带动物流产业的集群发展，并形成企业与国家振兴产业互动融合的聚合力，切实打造一支领跑河北乃至全国的现代化综合国际物流强企。
    物流产业转型发展新格局的实施与构想。依据对物流行业形势的分析，未来几年冀中能源将大力加强物流节点设施的建设，坚定不移地构建“一个平台，三个六”的整体工作布局。即“构建一个平台，形成六大业务板块、建设六大物流园区、打造六大物流基地”。
    ——构建一个平台：即建设“冀中能源煤炭及大宗商品电子交易中心”和“蒙西煤炭电子交易中心”。运用两个现代化信息交易中心，创新交易模式，以完善交易、交割和服务功能为重点，有效整合商流、物流、资金流和信息流，形成面向全国和全球市场的煤炭交易平台和价格形成中心。
    ——形成六大物流业务板块：一是企业内部物流板块，即通过对各子公司物资供应、设备租赁、资源整合，实施集中管理，建立起“集中采购、集中储备、集中配送、集中租赁、统一结算”的内部物流体制。二是煤炭物流板块，即依托冀中能源煤炭资源优势，大力拓展煤炭物流业务。同时，参与国家煤炭战略储备体系的建设和运作，在黄骅港规划建设两个10万吨级煤炭码头和国家应急煤炭战略储备基地。利用邯黄铁路、元氏物流园区、萨拉齐煤炭物流基地，打通煤炭运输“三大通道”，实现冀中南地区、蒙陕晋地区和蒙煤到港运输，为南方电力、冶金企业服务，并拓展国内煤炭及进口煤炭的物流业务。三是非煤一体化综合物流板块，即充分利用自身品牌、资源、信息、人才等优势，将经营触角延伸到钢铁、冶金矿石、矿粉、化工、建材等多个业务领域，不断发展和完善综合物流服务体系。四是国际物流业务板块，我们将充分发挥香港公司、上海进出口公司的功能，依托石家庄内陆港物流园区，开展国际贸易和国际物流服务，实现内陆口岸功能。还要通过国际保税物流园区，开展保税仓储、保税加工、保税贸易、金融服务、检验检疫、分拆配送等国际物流服务。五是增值物流服务业务板块，即面向社会各界提供物流人员培训、市场调查、企业设计、咨询等多种类型的增值物流服务，探索第四方物流企业高端服务新模式。六是港口物流业务板块，即开展陆港、海港、空港应急、保税加工、保税仓储、海关、报关、检验等多维物流服务，推进河北省环首都经济圈产业的发展。
    ——建设六大物流园区：一是陆港物流园区。即石家庄内陆港现占地面积408亩，总投资2.68亿元。继续扩大铁路散杂货业务和集装箱业务，拓展其它物流业务，增加吊装设备，完善堆场仓储设施，目前完成了铁路集装箱和散杂货业务，已经形成年20万标准箱，150万吨散货吞吐量口岸功能。二是海港物流园区。在沧州渤海新区黄骅港，合作建设两个10万吨煤炭码头和一个20万吨级矿石码头，年吞吐能力达到4000万吨以上，形成一个占地3000亩的国家级煤炭战略储备基地，该项目已列入河北省“十二五”重点项目，并已签订了《框架协议》。三是空港物流园区，主要依托河北航空集团的战略支持和航空运输资源，发展航空保税物流园区，开展仓储、保税、加工、国际贸易、物流配送等业务。并吸引北京国际机场部分航线转移至石家庄正定机场，吸引3~5家大型物流企业进驻物流园区，形成一定的规模效应。四是河北国际保税物流园区。占地2300亩，投资3亿元，建设功能为国家标准的一类口岸。并建设保税仓储区、保税加工区、保税贸易区、金融服务区、检验检疫区、分拆配送中心、物流中心、商务中心、综合信息中心、培训中心等。此项目已列入省重点工程，建成后将填补河北省保税园区空白。五是元氏煤炭物流园区，主要是将过境的6000万吨煤炭集中到园区统一管理，建设成占地3000亩的数字化、环保型配煤物流园区，该项目已与元氏县政府签订了《框架协议》，在当地进行了环评备案，取得立项审批建成后，年煤炭吞吐量将达6000万吨。六是邯郸新铁钢铁物流园区，主要是以邯钢、2672、天铁及武安周边大批钢企的丰富资源为依托，建成集钢材仓储物流、剪切配送、金融物流和电子交易一体化的深加工基地及现代化物流园区。
    ——打造六大物流基地：一是山西柳林物流基地，主要将井口超市管理方法、代储代销管理模式、企业零库存为核心的物流品牌引入到山西，为当地煤矿企业提供物流外包服务，实现当地煤矿企业的零库存。二是内蒙古鄂尔多斯物流基地，运作模式与山西柳林基地相同。三是内蒙古萨拉齐煤炭基地，主要是与内蒙古新兴煤炭公司合作建设万吨改扩建工程，建成环保型全封闭桶装式煤炭集运站，年运量1500万吨以上，有效解决内蒙古煤炭资源的外运。四是黄骅港煤炭应急储备基地，项目占地3000亩。建成后利用基地有利的区位交通条件和相应的物流设施基础，开展国内煤炭和进口煤炭仓储、加工、分拨、转运等物流经营活动。五是邯郸物流基地，该项目位于邯济铁路与邯黄铁路接轨处，占地1500亩，该项目建成后将成为冀中南钢铁、煤炭、铁矿石的重要集散地，利用邯黄铁路可发挥对规划中的黄骅港的陆港补给作用。六是山西金晖物流基地，项目位于山西孝义市，将以区位、资源优势和冀中能源集团的人才、技术、管理、资金、市场优势的有机融合，实现优势互补。
    （作者系冀中能源国际物流公司执行董事、党委书记、总经理） 《中国国门时报》