■一问一答

    问：物流业的风生水起，对卡车在细分市场的技术水平提出了更高要求。未来，卡车技术将会呈现哪些发展趋势？
    答：东风汽车公司经营管理部运营管理处处长黄承林：
    对于重卡来说，首先功率升级趋势明显。计重收费、现代物流业的发展、高速公路建设等的快速发展，为重卡功率升级提供了良好的外部环境。而目前，国内动力在500匹马力以上的重卡市场，几乎全被进口品牌所占据。其次，轻量化趋势加速，这也是卡车发展的一个必然趋势。
    在中卡方面，专用车的比重将进一步提升；车辆的性能，如承载高吨位化、装饰高档化等也会得到强化，提高车辆的安全性和轻便性也会提高。
    而在轻卡领域，车型“变大”成为必然；其次，高端轻卡也正在引入轿车化设计的理念；动力上强调输出强劲、加速性好、燃油消耗率低等卓越性能；加强型底盘，整车轻量化，有效载荷优势成为轻卡流行的主元素。
    对于皮卡产品来说，众多品种正呈现系统化发展趋势；但其敞开式货厢，难免仍被大中城市作为限行的理由。
    问：对于新能源汽车的推广，该从哪些政策内容入手？
    答：全国乘用车市场信息联席会副秘书长朱霖：
    建议从五方面对政策进行修改：
    一是新能源汽车的整车补贴由国家承担，地方政府不提供补贴，便于形成全国统一的政策，加速没有新能源汽车生产城市的新能源车的推广工作。
    二是地方政府仅负责新能源车使用环境的建设。如供电系统投资等，投资的回报利于增加地方政府的积极性。
    三是国家对新能源汽车研发费用的支持，应针对连续两年研发费用超过主营业务收入3%的企业，这样便于集中财力，加快研发过程，降低研发成本。
    四是由于电池技术造成的新能源汽车续航里程短和使用环境等局限。目前应主要推广以电动机为主要动力的插电式混合动力汽车，并且应该与电动车的补贴标准一致。
    五是新能源汽车使用费用低，如果车辆可靠且价格较低，又有国家补贴，没有必要再减免其他税费。
    问：伴随着有形汽车市场的发展，汽车贸易服务园区的建设浪潮正日渐风起云涌。那么，未来我国汽车园区的发展将呈现哪些趋势？
    答：中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌:
    其一，功能区域化趋势。具体来说，汽车交易市场将原有的汽车用品、配件、润滑油、轮胎等集中在一起，将各种各样产品按照功能进行区域划分。
    其二，专业模块化趋势。以润滑油为例，汽车园区在模块设计之初就将某片区域指定为润滑油经营区，进而形成了模块化的招商机制。而这一趋势，能为以后汽车园区的招商提供便利，让招商更专业。
    其三，合作紧密化趋势。过去，4S店和汽车园区都相对独立，但现在因为土地资源日益紧张，4S店进驻园区也就变得不再那么容易，需要二者确立更为紧密的合作关系。比如，可以考虑在汽车园区里建4S店大厦，吸引品牌4S店集体入驻。
    其四，创新国际化趋势。汽车园区发展，创新是必由之路。而国际化创新可以引进国际先进的汽车文化和企业管理经验，有助于我国汽车园区的品牌和功能建设。比如国外的赛车公园等模式，都很值得学习借鉴。