■ 见微知博:快递业做大做强应以根治顽症为前提

    邢瑞军： 【国务院鼓励民间资本进入铁路、金融等领域，民资将允许参与资源配置】国务院日前会议制定明年工作重点，其中一项是鼓励民间资本进入铁路、市政、金融、能源、电信、教育、医疗等领域。显示政府开始着手进行垄断行业的改革，以发挥市场配置资源的基础性作用。垄断行业的国有股份独霸局面将发生改变。 （2月16日00:35）
    李洪标：物流行业，面对公路执法部门的乱罚款、乱收费现象，地方保护主义，柴油、汽油的被垄断，市内最后一公里的重重限制，铁路铁皮箱的多方联运配额，冷藏系统不完善等等问题，其走向完善之路的过程挑战是赤裸裸的权力寻租。 （2月16日02:56）
    黄刚 （中国物流与供应链管理联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询副总经理）： 【中国为何缺物流人才？】物流专业大学生毕业找不到好工作,企业找不到合适人才,原因何在？教育培训是大问题。教材：教案是大学老师所编；教师：教授几乎没有到物流岗位干过；教学方式：几乎是照本宣科；毕业实践走马观花；择业不愿去基层潜心积累；社会培训是卖证书……若大学生活一半时间在物流中心,我就不信不出人才。 （2月12日17:43）
    社会资源研究所： 【可持续之道】中国民用航空局禁止境内航企参与欧盟排放交易体系，是捍卫中国经济利益的正当回应。不过，中国更应在航空业等与国际接轨较深入的行业逐步建立自己的碳市场，以此提高在环保领域的国际话语权，是提高中国企业竞争实力的根本举措。 （2月15日21:08）
    张鸣 （中国人民大学政治系教授、博士生导师）：在中国的现代化过程中，民间的金融，曾经起到一个非常重要的作用。开始是钱庄和票号，然后就是民间的银行，南三行和北四行，民间的银行出现要比官方银行还早。也就是说，中国的产业发展，离不开民间的金融业。 （2月14日06:38）
    茅于轼 （著名经济学家、北京天则经济研究所所长）：近一年来，北京的出租车越来越少，打的越来越难，司机越来越挑活，服务态度越来越差，与乘客的口角越来越多，黑车也更多了。究其原因，司机有怨气，别的东西都涨价，惟独出租车费用不涨。价格管制正在毁掉这个行业，对乘客、对司机都极其不利。 （2月12日15:19）
    许小年 （中欧国际工商学院经济学与金融学教授、国务院发展研究中心研究员）：年年讨论买票难，买票年年难，为何？论标不论本。几亿人像候鸟般在城市和乡村间定期流动，这是很不正常的。若将农民工回家变为家属子女进城，农民家庭生活正常化，春运也不会有这么大压力。这就需要取消户籍制度，降低房价，增加城镇公共设施和公共服务的供应，对农民开放城镇医疗、教育和社会保障。 （2月11日10:40）