国投拟投资上百亿元打造物流高端品牌

据统计，截至去年底，我区物流企业大大小小约有1600余家，由于我区铁路运输量远远满足不了这么多家物流企业的运输需求，大部分货物还是依赖运营成本较高的公路运输。降低物流成本是1600多家物流企业共同而又强烈的期待
　　近日，国家开发投资公司看好内蒙古物流业，准备投资上百亿元在我区打造物流高端品牌，形成大型煤炭集运基地和综合物流园，开拓煤源、落实铁路运力。 

　　凌晨3点一刻，张宏旺被一阵急促的手机铃声吵醒，不用接电话，张宏旺就知道，他的拉煤车肯定又被堵在高速路上了，果然，司机在手机里告知他拉煤车在京藏高速兴和路段已经堵了将近一夜。
　　张宏旺是包头市一位驼商的后代，从元朝起，他们的家族就从当地把一些皮件、羊毛运往全国各地，再从各地运回当地紧俏的物资。现今，昔日商道驼铃绝响，现代物流四通八达，张宏旺也从驼商的后代正式成为一位物流企业的负责人。
　　张宏旺做的是煤炭运输，从内蒙古准格尔旗把煤运往山东、河北等地，运输工具是前四后八的大货车，由于做得年头长，客户多，他从十几年前的两辆车逐渐扩充到如今的上百辆车，并成立自己的公司，运营一直不错。但是，最近两年由于京藏高速严重堵车，外地客户订的煤运不出去，加之运输成本加大，一年到头，张宏旺只能勉强维持公司运作。
　　同样的情况也困扰着其他物流企业。
　　据统计，截至去年底，我区像张宏旺这样的物流企业大大小小约有1600余家，由于我区铁路运输量远远满足不了这么多家物流企业的运输需求，大部分货物还是依赖运营成本较高的公路运输。
　　内蒙古巴运汽车运输有限责任公司成立于1957年，2003年转制为民营企业，曾被评为“5A”物流企业和国家一级货运企业。据有关报道，该企业去年物流业务收人45210万元，物流业务成本为39278万元，其中，油材料费用高达22567万元，占物流业务成本的57.45%，过路费达7762万元，占物流业务成本的19.76%，两项合计占总成本的近80%。
　　降低物流成本是1600多家物流企业共同而又强烈的期待。尤其对于我区这样一个资源大区来说，物流成本的高低，几乎就是市场竞争力的代名词。
　　其实，关于如何缓解我区公路、铁路压力，如何解决我区煤炭外运的难题，国家有关部门一直在关注。国家发改委早在2004年就开始酝酿并提出，把从内蒙古包头、集宁经兴和、张家口、密云、遵化到河北的曹妃甸和京唐港铁路规划为双线重载铁路。但是，这条被称之为第三铁路通道的建设日期却至今迟迟没有确定。
　　此路不通另有路。今年10月28日，仅用了4个月的时间建成的华通兴和铁路线正式开通。兴和县位于晋冀蒙的交界处，是蒙西煤炭东运的必经之地。华通兴和铁路的开通将有效保证了乌兰察布市综合物流园区物流的快速运营。届时，各地外运的煤炭可以先移到兴和县内的物流园区内，而来自京津、南方等省的车辆就可以在张家口等地分流，不用一起往京藏高速上挤，高速堵车现象也能有效缓解。
　　同时，另外一个关于物流的喜讯也接踵而至，国家开发投资公司(以下简称“国投”)看好内蒙古物流业，准备投资上百亿元在我区打造物流高端品牌，形成大型煤炭集运基地和综合物流园，开拓煤源、落实铁路运力。
　　国投是国务院批准设立的国家投资控股公司和中央直接管理的国有重要骨干企业之一，实业主要投向电力、煤炭、港口等基础性、资源性行业以及部分高科技细分行业。
　　11月10日，国投内蒙古物流有限公司与中国铁建十六局集团正式签约。中国铁建十六局负责承建铁路专用线，用来连接各地物流园区到主干道铁路，从而大大降低物流成本。同时，十六局还负责站场、市政、房屋建筑、设备安装等全部工程内容的设计与施工。中国铁建十六局集团董事长覃正标表示，目前，十六局已经把这个项目列为十大重点项目之一。对于这次签约意义，覃正标认为，这将拉动内蒙古矿产资源的有效开发，打造绿色物流产业，大大提升运输能力和减少运输成本，对内蒙古能源发展乃至全国能源保障能力提升具有十分重要的现实意义。
　　的确，对于交通基础设施长期滞后的内蒙古，加快交通建设，畅通物流环境是首当其冲要做的事情，同时，加快发展交通建设，还意味着各种产业布局的有效调整。“不仅是煤炭运输的问题，如果交通问题不解决，我区的很多产业发展都要受影响。”内蒙古发展研究中心宏观经济处处长朱晓俊表示。(记者张璐)
　　华通兴和铁路线开通暨乌兰察布综合物流产业园奠基 
　　10月28日上午，华通兴和铁路线开通暨乌兰察布综合物流产业园奠基仪式在兴和县举行。 
　　乌兰察布综合物流产业园位于我区与河北、山西3省区交界处，园区总体规划为“一港四区”，构建“四条产业链”。“一港”即建设集煤炭综合物流和煤炭加工延伸产业于一体、连通环渤海地区和沿海港口的内陆港；“四区”即建成公路港、铁路港、循环经济产业区和配套服务区。“四条产业链”即构建以煤炭为主，其它能源、矿产品等为辅的综合物流产业链、煤气化产业链、煤—电—铝产业链、煤炭—电力—冶金—水泥产业链。园区建成后，将成为我区中部重要的区域性商贸物流中心，到2013年，该园区煤炭运销量将达到1亿吨以上，销售收入达到500亿元，吸纳就业3万人，实现税收40亿元。
　　华通兴和铁路线是乌兰察布综合物流产业园的重要配套设施，项目总占地3300亩，一期投资1亿元，设计年卸车能力为2000万吨。下一步，该线还将建成5条1700米万吨重载铁路线和1条联络线。(记者刘洋红艳)
　　降低物流成本是1600多家物流企业共同而又强烈的期待。尤其对于我区这样一个资源大区来说，物流成本的高低，几乎就是市场竞争力的代名词。