汽车行业发展呼唤更多理性

□ 李卫卫
    岁末将至，又到了汽车行业一年一度的“年会季”。之所以这么说，是因为每年的这个时候，国内车企都会“扎堆”召开商务年会。而在各家的年会上，除了总结和分析过去一年的销售情况之外，最重要的一项内容，莫过于公布下一年度的销量目标。
    一般来说，在销量目标确定后，车企就要据此来制定来年的排产计划。所以，在多数情况下，目标的高低往往会影响到车企在未来一年的扩张步伐。而这其中，不仅包括销售网络的扩充速度，还牵涉到生产线的扩建和新建，甚至新工厂的建设进度。
    更加值得注意的是，在目前的产业环境下，车企的销售目标适当与否，还不单单关系到自身的生存状况，还会给汽车产业链的上下游带来一系列的连锁反应。
    在即将过去的今年，不管是车企业绩的普遍“大跳水”，亦或是经销商生存状况的严重恶化，虽然都与市场增速的放缓息息相关，但更关键的原因则在于，车企对于2012年中国车市的整体走势过分乐观，纷纷在年初制定了较高的销量目标。
    于是，在市场整体放缓的大背景下，国内车企不仅没有放慢产能扩张的步伐，反而大干快上，使产能过剩的矛盾进一步加剧。为了顺利完成销售目标，一些车企开始将自身的销量压力转嫁给下游的经销商，使得恶意压库的现象在行业内愈演愈烈。
    在巨大的库存压力下，不少经销商不得不降价求生。频发的价格战不仅扰乱了正常的市场秩序，更导致一些经销商的赢利状况大大降低。一些资金链断裂的经销商，则不得不忍痛卖店、退网，甚至跑路。
    现在，又到了年末车企制定来年销量目标的关键时期。从目前收集到的信息来看，不少行业和企业人士对于明年的车市同样抱有不小的期待。在他们看来，当前国内经济正呈现出企稳回升的态势。在这种宏观大势下，明年国内的汽车销量表现一定会好于今年。
    但是，笔者在看到这些言论后，在欣喜的同时，更感觉到一丝担忧。虽说车市的走向受到宏观经济的影响，而当前经济也有企稳向好之态，但是很多影响销量增速提升的不利因素仍然存在，比如城市治堵新
    政的推出，以及日渐严峻的环
    保、能源压力等。
    而在多重因素的共同作用
    下，明年的车市是否能够如众
    人预期中的那样，出现增速的
    回升，至少从目前来看，还是一个未知数。在这种情况下，如果车企无视市场风险，在过高的预期之下，盲目调高销量目标，那么一旦市场表现差强人意，类似今年的诸多车市乱象将有可能会卷土重来，甚至程度还会更甚。而这，对于国内车市的健康发展来说，无疑将会是极为不利的。
    因此，笔者在此也提醒广大的车企，在确定2013年产销目标时要冷静、客观、实际，并且将如何提高经销商的信心放在重要的位置。而对于广大的汽车经销商来说，理性扩张、理性竞争同样也要谨记心间。惟有产业链上下游都将理性发展的理念贯穿在生产、经营之中，中国的汽车行业才能又好又快发展。