广三高速"低速高价"引关注 限速再罚款搞创收

信息时报《限速60还算什么高速路！？》报道（详见本报昨日A03版）昨日见报后，在社会上引起热议。广东省政协常委朱征夫在分组讨论时专门提出相关问题，有委员直指限速再罚款的做法是“搞创收”，多名委员表示要联名提交提案。广东省社科院梁桂全委员表示，此问题的症结在于垄断企业的决策没有社会方的参与。广东省人大代表、佛山市市长刘悦伦昨日专门接过信息时报记者提交关于广三高速的材料，表示会回去了解情况。　　“高速路的规则不能政府自己定”

　　信息时报关于广三高速限速却高收费的报道引起了省政协常委朱征夫的关注，在昨日政协十三组讨论即将结束时，朱征夫接过话筒说，“我临时有个提案，请大家给我两分钟时间。”朱征夫拿着本报向委员们介绍，广三高速两年前以扩建为名限速60公里，但到现在还是限速60公里，“这个危害太大了，我准备上交提案，希望大家支持。”朱征夫的发言迅速引起各委员热议，有委员大吐苦水，“最可恶的是摄像头藏在树丛中，这分明是刁难车主。”有委员更表示，此举分明是为了增加收入，不将速度限制到这么低，如何能罚款创收？

　　随后，不少委员都表示要签名联名一起提交该提案。“要不我们大家都开车到交通厅去，要不把速度提上去，要不就把费用降下来。”广东省政协委员、省社科院院长梁桂全表示，自己之前在广开高速也常遭到这样的不公，而且全程反复多种限速指标，“有时候限速60，开一阵又限速80，这分明是为了骗罚款。”

　　“决策太轻率，决策成本很低，实施后的成本又很高。”梁桂全表示，这个问题的要害在于公共服务的游戏规则该由谁来定？“像高速公路这种垄断企业，不能说由政府自己来定规矩。”他表示，一定要在政府决策、企业决策和社会决策间寻求一个平衡点，而不能由企业说了算，“垄断企业和我们到餐馆吃饭的不一样，他背后有政府，所以社会要介入决策，而且事后要向社会公开，不仅仅是听证这么简单。”梁桂全最后强调，社会公众参与决策时解决该问题的重点所在。

　　“达不到高速标准根本不该收费”

　　对于广三高速公路全程限速60公里还依旧按照原价收取过路费，昨日有政协委员大呼不合理。“这肯定不行，根本就不应该收费，限速60公里哪里还能叫‘高速’这个名字啊？完全跟普通公路一样的速度，就应该和普通公路一样免费供车通行。”省政协委员、揭阳市工商联主席陈俊雄说。

　　与陈俊雄有同样看法的还有全国工商联美容化妆品行业商会会长马娅。“广三高速收费很贵的，反正我肯定是有罚单的，都是乱来的。”马娅气愤地说：“那里根本不应该收费，那是高速吗？已经是低速了！”

　　“这个情况一定不是个案，在修路时限速，限速过程中还要罚款。”省政协科学技术界的杨中艺委员也表示， 高速公路应该有一个统一规范，高速公路在达不到高速标准的时间段和空间段，应该减费或免费。

　　杨中艺说，高速公路有高速公路的限速标准和路段状况的标准，如果达不到高速公路标准，就应该按照一级公路来收费，如果限制车的速度太慢就应该按照二级公路来收费。他提出，如果在制度层面不规范的话，高速公路管理就混乱。估计全省不只是广三公路，肯定还有其他高速公路也有类似情况。

　　委员从三水到广州被迫避开高速

　　来自佛山的政协委员陈汝民昨天说，广三高速一直在扩建，三水到佛山的车辆只能被迫改道，改走一级公路和佛山市内公路，避开广三高速。陈汝民说，广三高速在扩建，长期造成交通方面的不方便，对车主的出行有影响。“如果减免修路期间的高速路费用是个惠民大好事。”

　　陈汝民说，广东省内的收费站设置偏多，如果在施工期间照旧收费，明显是不合理的。他建议，高速公路在施工期间要根据工期时间减少收费，或者取消收费。

　　省政协社会科学界的温宪元委员昨日也提出，高速公路不应该想修就修，想改就改，一定要有规划。他提出，不仅要在时间上确定好，比如工期定为2个月，或者半年，同时要规定工期内怎么收取费用。在制度上加强监管，没有规定，老百姓就会怨声载道。加强管理和加强法律上的约束。 

　　温宪元说，如果在规定时间内不完工，要延迟工期，半年的工期拖了1年、2年，就要追究施工单位的责任。迟迟不完工的，要重新评估和评审，如果是没有能力或者缺少资金无法完工，那就要停工。交通问题关乎到大家的出行和权利