马士基停止船运投资 转投石油港口

□韩宇
    据英国《金融时报》报道，全球最大航运企业——丹麦企业集团AP穆勒-马士基集团CEO安仕年(Nil-sAndersen)表示，集团未来将不再对马士基航运(Maer-skLine)进行大额投资，而将把注意力放在石油、钻井平台以及港口等其他业务部门。
    马士基是全球最大的集装箱班轮运营商，市场份额高达16%,被视为是集装箱航运业的晴雨表。该举措表明马士基的经营策略发生了重大调整。
    安仕年表示：“集团将从航运业转向利润率更高、更稳定的其他业务领域。就未来5年的经营计划而言，集团将不再对马士基航运进行大额投资。我们已有足够的运力能与市场同步增长。”
    据了解，在连续4个季度亏损后，价格的反弹使得马士基航运公司第三季度恢复赢利，但本月早些时候马士基安仕年曾警告称，价格的回升并不意味着在某些航线不会存在价格再度下滑的可能性。
    安仕年称：“当对投资方向的调整完成后，除航运以外的其他三大业务领域在集团总资本中所占比重将超过50%。”安仕年所说的其他三个行业指的是石油、钻探设备和港口。安仕年指出：“马士基航运则将占集团总资本的25%~30%。公司四大业务部门的规模将基本相同。”
    马士基航运公司是马士基集团旗下集装箱货运部门，受全球经济前景疲软影响，大幅波动的航运费率经常不足以覆盖企业的经营成本，整个集装箱航运行业都在为盈利而苦苦挣扎。据悉，船东们都在提高价格并且削减成本以弥补全球货运量减少所带来的不利影响。
    该举措反映出AP穆勒-马士基集团高管层对于马士基航运赢利波动的失望，按销售额计算，该集团是丹麦第一大企业。2011年马士基航运净亏损5.4亿美元，而石油部门则产生了21亿美元净利润，钻井以及港口部门当年的利润额分别为5亿美元和6.5亿美元。