“低温冷库”对装备性能的期待

□黄刚
    看到这幅照片，很多人会问，这位叉车师傅穿着厚厚的羽绒棉服，一定是在严寒的冬季作业吧？其实不然，这是上海万吉冷藏有限公司（以下简称 “万吉”）冷库作业现场。10月下旬，正值上海的深秋，室外温度是零上20多度，而冷冻库的室内温度是-25℃。隔着并不太厚却密闭性能较强的冷冻库库门，向前一步是“严冬”，退后一步是“秋日暖阳”，如此严苛的作业条件，可谓“冰火两重天”。
    而这种较为严苛的工作环境，对装备性能的要求又是怎样的呢？这正是笔者“万吉”之行两业联动话题想要了解的重点所在——在-25℃的低温环境下，装备制造企业在技术和产品性能上需要做怎样的提升和改进才能与低温冷库的工况需求相适应?
    案例承载方：上海万吉冷藏有限公司
    装备制造商：林德﹙中国﹚叉车有限公司
    上海万吉冷藏有限公司背景介绍
    “万吉”位于上海奉贤现代农业园区,　是一座新型现代化存储冷库。创立于2009年，2010年建造了符合欧盟标准的现代化管理的低温库及与冷库配套的深加工车间。是一家集加工、储运、贸易于一体的综合性企业。
    公司占地面积42亩，库房面积3万余平方米，总存储能力达30000吨。拥有国内超一流的制冷设备和一流的置入式货架及堆压式货架，启用20多辆德国品牌的林德叉车，库区内设有恒温装卸平台、自动升降平台，库房温度可达到-25℃。
    由于在-25℃的环境下作业，冷库系统内的运营、管理和调度基本上全部实现了信息化和机械化。“万吉”在冷库管理和调度方面采用的是货物对位及物流配送全到位的信息化系统，确保进出库方便、及时、准确。“万吉”副总经理陈学春告诉记者，位置信息化系统通过管理系统，能够准确、高效地管理跟踪订单，做到先进先出、定点定位，有效控制并跟踪整个运作过程。他举例说，货物在出库过程中，相对应的货物在货架上的准确位置首先通过信息化系统精准定位，然后生成数据，交由叉车师傅来执行，快捷、精准，基本上不会有误差。
    如此看来，在绝对低温的冷库作业环境下，离开信息化和机械化，冷库的运营和管理简直寸步难行。
    林德叉车与低温冷库工况及性能的匹配性
    那么，低温冷库对叉车性能的要求与常温状态下又有哪些不同呢？
    谈到装备适用性及匹配性问题，陈学春言语不多，但句句落到实处。
    记者参观的仅仅是“万吉”公司一号冷库。而据陈学春介绍：“整个一号冷库共计有6台林德叉车，分别是前移式叉车R14S　(冷库改装)　2台，平衡重叉车E16C(冷库改装)2台，电动托盘搬运车T16(普通车)2台。”这种装备配置充分的反应了低温冷库的作业需求与特殊环境的需要。在低温环境下，人工操作基本上被机械化取代，叉车成了主要“劳动力”。
    “万吉”冷库采用的是高货架储存方式，货架高达10.2米。前移式叉车主要负责6~10.2米之间的出、入库的搬运工作；6米以下的主要由平衡重叉车来担当；而电动托盘搬运车则基本不入冷库，主要等候在冷库门和自动升降卷帘门之间10米宽的月台上，负责与冷藏车之间的货物的进、出库的装卸工作。
    显然，根据实际工况配置不同型号的叉车对于提高作业效率来说是较为合理的。但叉车性能与低温冷库的匹配性的技术含量并不在这里。
    陈学春说，以前移式叉车为例，他最满意的有三点：
    一是高位存、取货物的过程中，上升到一定高度，在有货物重压的情况下，能够很快停住并稳定不发生摇晃。而停住的瞬间，货物沉降误差保持在1厘米。这点很重要，因为如果沉降距离较大，则可能发生货物落地、触碰货架或者货物砸到叉车司机的情况。陈总强调说，一旦这样的情况发生，造成的成本损失是不可想像的。
    二是在低温环境中，常常会发生装备油路冻结从而导致操作失灵的现象。而林德叉车的油路和液压装置都能够保障正常运行，基本上不会出现操作失灵的问题。针对这一情况，陈学春的解释是，林德叉车的油路之所以不会冻结，是因为采用了热敏电阻的缘故。所以，可以对冲冷库低温对叉车输油管线产生的凝冻伤害。
    三是林德叉车刹车性能好。现场，记者看到，叉车移动速度非常快，尽管如此，但很快能够停下来。这一点看似不起眼，然而，在低温冷库中能够一贯做到却并非易事。陈学春说，低温冷库，工况作业较为恶劣的另一面就是地面非常湿滑，故而对叉车的制动性能要求很高。很显然，普通叉车在刹车性能方面如果没有改进的话是很难胜任低温冷库环境下的工作。
    鉴于陈总所说的这些情况，笔者打通了林德负责售后服务的工程师的电话。
    据介绍，林德叉车之所以在低温冷库中表现较好，主要体现林德叉车的一些人性化设计或针对冷库的独特设计。
    通过了解，记者发现，不管是前移式叉车还是平衡重叉车都具有双踏板操作系统和带扶手的指尖操作手柄，而双踏板操作系统在整个叉车制造业，是林德独有的技术。
    其性能分别体现在：
    双踏板操作系统——前进后退换向不需要手部或脚部的额外动作（比如拨倒车档、按换向按钮等等），明显降低工作疲劳；避免复杂操作带来的失误，当然在作业速度方面更加快速，提高工作效率。
    带扶手的指尖操作手柄——作业时手是靠在扶手上面，通过手指就可以控制货叉的上升下降前倾后仰及侧移，大大降低作业人员工作强度，降低疲劳；比例提升控制，即货叉提升下降速度可通过手指拨动手柄的行程大小来控制，达到精确操控，保障高价值货物存储。
    另外，值得一提的是末端缓冲设置。
    货叉升到最高及前移到最外的末端，有缓冲功能，避免货物在最高位置及最外位置时应冲击而掉落事故发生。
    至于在湿滑的地面上快速稳定停车，源于林德叉车的全轮制动功能——驱动轮与两个承载轮都能制动，减少制动距离（特别是在冷库结冰的环境内），避免事故发生。
    经过实地观察和工程师的专业讲解，记者感到，在低温冷库环境下，保障叉车的作业质量不因低温环境而改变，还真需要针对低温环境的一些独特设计和改进，这也为装备制造业在研发、创新方面提出了更高的要求。
    林德叉车在国内叉车体系中属于高性价比的叉车。陈学春说，选择高性价比的林德叉车意在提升工作效率、装备性能与工况环境的匹配性、员工操作的安全性等等，显然，也都是成本控制中的一部分。而这一点，在资本密集型、技术要求较高的产业，尤其应该有这样的成本控制观念。
    调研采访行将结束时，陈总兴致勃勃的向记者描绘了“万吉”冷库二期工程的设想。
    二期冷库，含冷冻、冷藏、常温和恒温等综合区域，其中冷冻库与配送车间相连，温度控制在-5℃，预冷间与月台相连，这样保持冷源不受损，既保持冷冻库的温度又对配送车间及预冷间做出相应保证，同时降低对叉车的影响，防止因温差变化影响叉车的运作。
    从陈学春的言谈中不难看出，尽管经济低迷短期内不会有太大改观，国内冷链行业依然透露出强劲的内需动力。与此同时，对技术条件要求较高的冷链行业如果想快速崛起，同样需要制造业的快速跟进与配合。