“智慧物流”终极目标应是为消费者节约成本

现如今，网上购物成为一种时尚的生活方式，越来越多的市民加入"网购"大军。农历春节快要来临，很多市民都开始着手置办年货，但网购年货让市民"左右为难"。一方面网购省却了路途奔波的劳顿，使购物变得快捷省力，另一方面这段时间是网购高潮，各大快递公司爆仓，送货时间不能保证，哪天能拿到年货还未可知。笔者了解到，为了应对节前货物量激增，许多物流公司已不再接货，即使接货的物流公司，有的公司的配送费也暴涨数倍，这可急坏了不少想通过物流寄送年货的市民。 
政策鼓励发展"智慧物流" 
日前，国务院办公厅发布物流发展"国九条"，从税收、土地政策、公路收费、物流体制改革、资源共享、技术创新、政策扶持及重点发展领域等方面做了进一步明确，针对以上方面制定了相关政策。 
"国九条"明确提出:加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。适时启动物联网在物流领域的应用示范。加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平。加强物流标准的制定和推广，促进物流标准的贯彻实施。鼓励物流企业应用供应链管理技术和信息技术，地方各级人民政府对物流企业的物流信息平台建设要积极给予扶持。推动有关部门、重点制造企业和商贸企业、物流企业不断提高物流信息资源的开发利用水平，促进物流信息的科学采集、安全管理、有效利用、深度开发、有序交换和集成应用。 
智慧物流能否解决物流之殇 
不同的物流公司的两辆车往返相同城市，去的时候物流车辆可能都是载货，但回来的时候可能是都空车，实际上车辆空载行驶的这段路程就是我们多付出的就是成本、多占用的运力，这个就是传统物流。 
如果我们引进智慧物流，采用先进的物联网系统，把物体跟原来的互联网真正把它连接上，连接上了之后，这些物就能够开口说话了，就变得有智能了，就能实时了解运输状况，就能够科学调度物流、车流、人流，从而减少运输成本，提升运能，从根本上解决当前局面。 
尾声 
2011年是"十二五"的开局之年，更是"智慧物流"概念被提出和发展的元年，2012年又称"智慧物流"建设年。但在建设智慧物流中我们还有很重要的一方面工作，就是整合那些基础性的，通用性的服务，总的来讲，我们物流一是要做专，二是要做大。做专，主要指的是流程要尽量专业化；做大，主要是公共服务体系，基础的服务体系要建成规模化、集约化的网络；要从系统上深度整合资源，并形成一个开放式，共享式的服务平台。