火车拉着物流跑——沈阳铁路局给力通辽物流业

2011年12月9日凌晨，随着欢快的汽笛声，一列由33个车皮组成，满载1980多吨的化肥专列，驶入通辽金港国际物流园，这标志着“沈阳铁路局通辽西物流基地”正式落地生根，金港国际物流园化肥中转存储配送业务正式启动。沈阳铁路局与通辽金港国际物流园牵手打造“通辽西物流基地”，使通辽物流业发展增加了一个强有力的引擎。
　　“沈阳铁路局通辽西物流基地”落户金港国际物流园，只不过是沈阳铁路局给力通辽物流产业发展这部交响曲的一个节拍。“十一五”以来，沈阳铁路局本着实现铁路和地方双赢的发展理念，依托通辽的区位、资源和产业优势，携手地方政府和企业，大踏步地进军物流产业，在通辽物流产业的发展上写下了一曲曲恢弘的乐章。
　　沈阳铁路局和通辽市政府积极争取，“十一五”期间，国家在振兴东北老工业基地规划中，将通辽列为与沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市并列的区域物流中心，奠定了通辽在东北物流业格局中的地位。
　　沈阳铁路局与霍林郭勒市合建煤炭物流园区，开中国铁路“万吨大列”运煤之先河；支持通辽经济技术开发区建设煤炭物流园区，实施“西煤东运、北煤南发”战略。经过几年的建设，通辽已成为以通霍线为大动脉，以霍林郭勒、通辽经济技术开发区两个煤炭物流园区为节点的蒙东乃至东北地区的煤炭集散中心。
　　沈阳铁路局、通辽经济技术开发区、营口港务局集团有限公司合作，投资1.19亿元，建起了占地340亩，拥有2条1050集装箱用铁路专用线、17万平方米集装箱场站、4500平方办公商检楼和3万平方米的生活附属设施的通辽内陆港。通辽内陆港实行商检、海关、工商、税务等单位协同工作，满足了通辽及周边地区对集装箱到发、装卸、仓储和运转的需求。通过公铁牵手，海铁联运，使通辽成为东北唯一一个无海有港，“通关达海”的内陆口岸城市。
　　金港国际物流园、通辽集装箱中转站、通辽经技术开发区木材市场、通辽粮食交易中心——通辽每一个大型物流项目都有沈阳铁路局给力的身影。
　　茫茫大草原，火车拉着物流跑。通辽的物流业以高铁的速度前行。(首席记者郝文秀 通讯员张鸣)