发展新亚欧大陆桥 推动物流快速发展

□张雨航
    自2000年西部大开发战略实施以来，我国新疆自治区的发展面貌得到了明显改善。为了进一步落实《西部大开发“十二五”规划》的政策实施，在新区建设上，应该加大对新疆自治区的金融支持力度，通过发挥新亚欧大陆桥的优势作用，促进新疆自治区物流业的发展。
    新亚欧大陆桥，作为一条全球最长的运输桥梁，不仅可以将中国的沿海地区与内陆地区紧密相连，同时，还是亚太地区与欧洲地区发展贸易的便捷通道。然而，作为全球最长的运输桥梁，新亚欧大陆桥却表现为运输费用较高、运输速度较慢、运输距离较短，且口岸通关能力与信息服务能力也相对滞后。可以说，新亚欧大陆桥并未发挥出真正促进贸易发展的价值作用。因此，改变路桥的建设体系，是推动新疆自治区发展的关键因素。
    调整新亚欧大陆桥的运输体系结构
    新疆自治区地域辽阔、资源丰富，处于亚洲腹地，是我国陆地边境线最长、接壤国家最多的省区。由于新疆自治区介于亚太和欧盟两大经济圈的中间地带，且与中西亚地区的8国接壤。因此，可以说，新疆自治区具有得天独厚的区位优势。然而，发展新亚欧大陆桥，不仅可以促进区内市场与国内外市场的贸易往来，还可以实现国内外资源的转换战略，对发展现代物流业具有十分重要的意义。
    目前，新亚欧大陆桥的发展体系尚不完善。首先，针对运输费用较高问题，国家应该建立统一的大陆桥运价协调机制，协调各个运输环节的运输费率。通过减免新亚欧大陆桥运输的部分税费，调整运价标准等方式，实现降低运输成本的可行性。
    其次，针对运输速度较慢问题，国家应该加大对铁路运输技术研究工作的投资力度。通过对其他大陆桥运力技术的借鉴、研发与创新，进而提高自身铁路运输的效率，实现新亚欧大陆桥便利、快捷的优势作用。
    再则，针对运输距离较短问题，国家应该积极主动与欧盟等国家进行外交协商，尽快制定出改善新亚欧大陆桥运输体系结构的优化方案，通过延长运输距离的方式，进而推动新疆经济的快速发展，实现更多国家之间的贸易往来。
    加强新亚欧大陆桥的信息通道建设
    新疆自治区具有建立现代物流集散地的良好条件。通过新亚欧大陆桥的衔接作用，利用电子信息技术的辅佐支撑，不仅可以促进区内特色产业的出口贸易，还可以带动区内工业体系的建设发展。为贸易、物流、旅游等多个市场的开拓和延伸，提供了一个坚实的平台。根据现代物流业的发展趋向，加强信息化的建设，是推动服务业、强化运输业、促进经济社会全面发展的重要支撑。
    为了提高新亚欧大陆桥的信息服务水平与口岸通关能力，国家应该重视对电子信息化产品的研发与使用。例如：通过建立路桥信息平台，可以实现铁路、公路、水路等各种运输方式的信息交流与资源共享；通过建立电子商务系统，可以实现网上托运、网上支付等一体化服务模式；通过建立电子口岸系统，可以解决商品检验、检疫等一系列通关问题；通过建立互联网信息系统，可以实现海运、港口、口岸等大陆桥运输部门之间的连接与沟通；通过建立路桥运输监控系统，可以准确地监控过境货物的运输状况……
    现如今，西部大开发的战略实施已有十余年。新疆自治区的边境口岸布局和基础设施建设日臻完善。可以说，中国西部的发展生机勃勃，泛亚地区的合作充满机遇。对此，发展新亚欧大陆桥，是加快产业升级、促进边境贸易、推动物流发展的一项重要战略。（作者单位：北京建筑工程学院）