冷链物流——待开发的“热”产业

田间贱卖，超市金贵；产地滞销，市场紧俏……当农产品优质优价越来越受关注，丰富百姓菜篮子、保障餐桌安全呼声越来越高时，冷链物流的作用凸显出来。
　　在我省，这一重要产业亟待开发。
　　冷链投资正热
　　目前，欧美发达国家冷链物流占整个国民人口数比重约在80%以上，而我国只占全国人口总量的10%左右。
　　我国冷链物流行业发展滞后造成我国农产品在流通过程中损耗严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足2亿人口的基本需求，损耗量居世界首位。造成这种情况的直接原因，一是我国冷链装备基础设施建设与发达国家比较来说严重不足，二是原有设施陈旧老化、分布不均，无法为易腐食品流通提供低温保障。
　　在我国，虽然冷链物流发展处于起步阶段，但已列为国家重点扶持项目。江苏、浙江等发达地区大力推进农产品冷链物流体系建设，鼓励企业改造、购进冷链加工设备，保证贮藏、运输环节可满足市场需求。一项统计显示，市场将拉动约2000亿资金投入国内冷链物流系统建设。
　　龙江面临“冷”商机
　　与国内发达地区比，我省冷链物流产业相对落后，存在诸多空白。
　　我省是全国重要的农产品基地，全省绿色食品监控面积、获得标识认证的产品数量均居全国第一位。但大部分农产品仍在常温下流通，缺乏系统化的连贯作业，损耗严重，尚未形成完整的冷链物流体系，造成我省农产品优质不优价，优质不畅销。因此，发挥好我省的资源优势、生态优势和区位优势，建立以生产基地为基础、以集散市场为载体，具有专业化水平的冷链物流体系迫在眉睫。
　　空白即商机。9月25日至26日，2012国际冷链物流产业大会在牡丹江召开。在新闻发布会上，牡丹江市副市长张海华介绍，大会之所以选址龙江，就是看中龙江冷链物流产业的发展潜力。因此，组委会将本届大会的主题确定为“发展冷链物流产业——凸显龙江区位资源优势”，从而推进我省冷链物流产业发展。
　　　试水龙江“冷”行业
　　油豆角、粘玉米、马铃薯……黑龙江农产品的质量响当当，但因为冷链仓储等问题，无法销往全国，好东西卖不出好价格。
　　延长农产品的保鲜期，已有企业先行试水，瞄准了这一“冷”行业。
　　位于哈尔滨市松北镇的哈尔滨润恒物流园即锁定龙江冷链物流这一大难题。“50万平方米大市场，10万吨超大冷库群”——正在紧张施工的润恒农产品物流园拥有东北三省最大冷库链，可实现农产品生产、贮藏、运输、销售全程处于低温环境，实现冷链的无缝对接。
　　哈尔滨润恒物流园项目由江苏润恒物流发展有限公司投资兴建，据润恒物流东北大区总经理钱浩介绍，2008年，该企业应邀来哈考察，当时有的只是对“东北老工业基地振兴会有机遇”的感性认识。最终让企业下决心落足的是黑土地的农副产品资源。“我们南方人特别喜欢黑龙江的大米、土特产，但这些东西运过去，要经过很多中间环节，价格就会变得很高”。钱浩说，润恒在哈建农副产品物流园，就是要打造北粮南运的重要平台。 润恒松北物流园的受欢迎程度超出了他们的预料，目前已有很多农民合作社被吸引进来。钱浩依据企业的测算，相对以往，同类产品单在运输成本方面就可节约30%。
　　“冷”行业面临“热”商机。刚刚结束的国际冷链物流产业大会，有俄罗斯、乌克兰、韩国、比利时、荷兰等十几个国家和地区以及国内冷链物流权威专家、企业家与会，龙江的冷链物流产业必将得到更大发展。