做强中国车市 依然任重道远

□ 本报记者枭冬
    虽然近年中国车市发展势头相当迅猛，并且已经荣膺世界第一大新车消费市场，但不可否认其在成长过程中也面临一些困局，实现“做强中国车市”的愿景，仍然任重道远。
    近日，南京依维柯汽车有限公司总经理周亮就在某行业论坛上分析说，眼下中国车市的发展遇到了十大矛盾，必须尽快重视起来并想方设法解决。
    第一，法规的进步及要求与汽车技术落后之间的矛盾；第二，国家对环保、安全及汽车的要求与用户在此方面的意识存在较大矛盾——用户的安全、环保等意识并未达到与国家保持高度一致的水平；第三，用户对高品质汽车的需求与商用车等产品在使用过程中的低收益互为矛盾——商用车作为生产资料，用户往往苦于低收入的现实而无法选购更优质的产品；第四，国际市场的需求与国内产品的适应能力，以及其针对国际市场的品牌运营能力，也是一组矛盾体，影响了企业海外市场的拓展；第五，国家汽车产业的规划和各厂家自身规划之间，同样存在突出矛盾，主要表现为产业布局不合理，产能规划过剩，没有行业统一的控制和指导等；第六，国内车市整体发展的数量和质量也是一对待解的矛盾，眼下，中国汽车已经进入两千万级数量，但真正掌控的核心技术却非常少；第七，汽车产业高速发展与能源短缺的矛盾；第八，合资企业的高速发展与自主品牌的举步维艰形成了矛盾；第九，汽车的发展与城市的急剧拥堵也是一对矛盾；第十，企业高速发展的愿望与微增长的现实，成了一对新的矛盾。
    那么，该如何化解这些矛盾呢？对此，周亮给出了四个方面的建议。
    首先，汽车行业一定要坚持创新。创新不仅仅是概念上的，要在内容上、方式上和以往有所不同，尤其要发展链合创新，而不仅仅针对某一个点。
    其次，核心技术必须有所突破。核心技术是一个特征，技术的瓶颈比资金的瓶颈还难以打破，而这方面，弯道超车的想法并无多大实现可能。
    再次，既然致力打造汽车强国，必须拥有一批核心的汽车人才，以及建设核心人才的培养机制。
    最后，要将中国汽车大力推向世界，就要充分利用、学习并借鉴世界一流汽车企业在中国市场的成功经验，在“十二五”期间，应合理布局中国汽车的海外发展战略。