芜湖境内85座公路桥梁基本无恙

“目前，芜湖境内国省干道以及县乡公路的桥梁有85座，其中大多数桥梁都是建于上世纪70年代和90年代，一些桥梁的‘年龄’比较大。”芜湖市公路局相关负责人告诉记者，公路部门建有“桥梁安全档案”，每座桥都有自己的“身份证”，桥长多少，建于哪年，使用年限多久，在卡片上一清二楚，这也便于对桥梁进行管理和维护。“像建于上世纪90年代初的八里湾大桥，就曾多次进行过维护，包括对桥面的养护、对箱形梁内部的加固；车流量较大的马饮大桥、南陵渡桥也都进行过维修养护。” 
　　据介绍，早在2003年，市公路部门就已建立了桥梁安全管理维护的一套体系，分为经常性、定期和特殊检查。各公路分局每月都会对辖区内的桥梁进行检查，一旦发现桥梁的一些受力部件出现问题，会及时上报市公路局，公路局专家会到现场勘察，如果是小问题及时进行修复处理，如果确实存在安全隐患，市公路局会请省桥梁检测专家对桥梁进行全面“体检”，并根据桥梁病害的严重程度采取相应处理方案。 
　　“针对不同的桥梁，在交通通行方面，公路部门会采取限载的措施。如有的桥梁限载20吨，一些使用年限较长、承载力有限的桥还会在桥头砌上隔离墩，仅允许小轿车通行。”市公路局负责人表示，目前，全市国省干道及重要县乡公路上的85座桥梁基本无恙，车辆通行安全。“不过，令人担忧的是，道路和桥梁正经受着超限车辆的考验，很多道路和桥梁病害都是因为超限车辆碾压而造成的。超载超限车辆已成为公路桥梁安全的最大‘杀手’。” 
　　超限车辆危害桥梁 
　　经常开车的市民或许会发现，芜湖市区至三县的多条道路上，时常会遇到一些路面坑坑洼洼的路段，有些地方甚至大坑连小坑，一不留神，车辆躲都躲不及，而这都是超载超限车辆“惹的祸”。芜湖市公路局路政科负责人告诉记者，长期以来，由于超限超载车辆对公路路面的碾压，我市几条重要通道的路面已经“伤痕累累”，严重危害到车辆的行驶安全。其中，我市境内的国道205、318、省道321、216等道路部分路段均有不同程度的坑槽、裂缝，严重危害车辆通行安全。“一些道路这边才修，那边就坏，像省道321去年才进行过大修，现在不少路段又被轧得坑坑洼洼，每年公路部门用于道路损坏的维修资金不下千万元。” 
　　更令人担忧的是，道路破损是看得见的病害，而超限车辆对于桥梁的危害，则是日积月累的，一旦危害发生，后果不堪设想。记者了解到，目前，在全市大多数尤其是公路桥梁的桥头，都会有“车货总重超过55吨车辆禁止通行”的标识，然而，很多时候，这样的限行标志成为了摆设。“7月25日，路政执法人员才在弋江路上查处了一辆超限货车，六轴的货车最大荷载55吨，结果检测后，连执法人员都吃了一惊，超限率达125.8%，这意味着这辆车的车货总重达到了123吨，这么重的货车从桥上驶过，对桥梁的破坏力可想而知。这还不是最离谱的，路政执法人员曾经还查处过总重150吨的超限车辆”市公路局负责人告诉记者，像这些超限车辆大多都是装载砂石和管桩的，总重百吨以上的并不少见，这对许多公路桥梁以及市区弋江路上的袁泽桥等都将造成极大地危害。“像南陵渡桥、八里湾大桥、马饮大桥，这些桥梁是很多超载超限车辆的必经之路，比如，从青阳来的一辆百吨以上超限货车要到达芜湖市区，沿途要通过至少七座桥。”该负责人说，站在路边，超限车辆驶过时都会感到路面一阵颤抖，车轮发出滋滋的声响，让人感到车辆随时可能发生爆胎，其危险性可想而知。 
　　联合“治超”成效初显 
　　超载超限车辆对道路和桥梁危害极大，公路部门对于超限车辆的治理力度也持续加大。今年以来，根据全省统一部署，芜湖市公路、运管、公安等部门已开展两次“联合治超”行动，依托三个固定治超站点以及流动稽查队，严厉打击了一批严重超限超载、屡次逃逸、非法改装、无牌无证及其他违法车辆。据统计，截至6月底，共查处超限车辆1235台，处罚金额268万余元，对车辆超载超限行为起到有效的遏制作用。 
　　然而，不少公路路政执法人员坦言，查处超限车辆并不像想象的那么简单，有不少难处和困惑依然需要破解。首先，由于车辆和人员有限以及夜晚灯光设施的不齐备，目前车辆超限超载治理更多是在白天上路检查，但现在一些超限车辆往往“昼伏夜出”，与执法人员“躲猫猫”，利用夜色来逃避检查。与此同时，超限车辆驾驶员逃避检查的设备也越来越先进。“很多驾驶员都配备了对讲机，前方的车辆一旦发现有路政执法人员查车，第一时间就会通知后车，后面的车会立即调头返回或原地停下。”一位路政执法人员对记者说。超限车辆集体冲卡的情况也时有发生，有的驾驶员见到有检查，就一踩油门将执法人员甩在身后，考虑到人身安全，根据规定也不主张执法人员进行追车。其次，今年7月1日起正式施行的《公路安全保护条例》，赋予了公路部门强制拖离或者扣留车辆权力，但是在实际操作时，却没有那么容易。“超限车辆一般都重达六、七十吨，试想一下，什么样的车才能将这样的‘庞然大物’拖走？一不小心，就会发生危险。” 
　　此外，治理超限不仅是公路一个部门的事，而是需要多部门共同配合。目前，绝大多数超限车辆都进行非法改拼装，加高了车厢板和钢板，这就需要交警、运管部门对于非法拼装车辆进行认定，割除加高的车厢板，恢复车辆原始尺寸，这样才能从源头对超限车辆进行治理。