盘锦：向海布局“大交通”

在辽宁沿海经济带上升为国家战略的空间布局中，盘锦既是“主轴”城市之一，又是“渤海翼”的重要组成部分。“双重角色”凸显了盘锦的战略地位，也要求盘锦成为重要的交通节点。 
　　凭借得天独厚的区位优势和自然条件，盘锦市倾力打造东北和内蒙古东部地区最为经济便捷的出海口亿吨盘锦港。而作为盘锦港与腹地连接的重要纽带，投资21亿元的疏港铁路正在建设中，11月即将通车；沈西工业走廊火石岗至渤海的铁路也在积极推进中；高铁盘营客运专线明年7月建成后，将成为辽东半岛与辽西、关内地区的便捷快速通道。“十一五”末期，盘锦市普通公路总里程达到3179公里，比“十五”末期通车里程增加1197公里，公路密度由百平方公里51.4提高到80.8公里，居全省第三。计划2012年10月竣工通车的阜新至盘锦高速公路，将成为东北腹地、内蒙古东部连接辽宁沿海经济带的重要纽带。 
　　精心构筑的港口、铁路、公路等多种运输方式协调发展的综合交通运输体系，打通盘锦与辽宁沿海经济带、沈阳经济区、辽西北地区的快速通道。枢纽型、网络化、功能性，海陆空立体化、快捷高效、四通八达的交通集疏运体系的形成，使盘锦的“节点”地位凸显。 
　　　　公路建设全面提速 
　　去年9月28日，是辽河特大桥通车的日子。听说大桥剪彩的喜讯后，世世代代居住在大辽河岸边的百姓携家带口地来了，经常过河做买卖、天天盼着通车的人们来了。 
　　62岁的田家镇大卜子村农民沈力达，早晨6点多就“全副武装”地骑车赶到大辽河畔。“骑了一个多小时，觉得浑身都是劲儿。”连接盘锦、营口两市的辽河特大桥建成通车，圆了众多渴望致富的人的梦想。家住大洼县的葛大姐因为做买卖的原因，她“每个月都要到河对岸的营口市去上十趟八趟的”，原来从田庄台镇绕着走，要多走很多路。现在桥建了、路通了，除了节约时间外，还省下了不少路费。 
　　杭州的经销商刘兴要到辽滨经济区开展业务。前几天一下火车，就坐上朋友的车，沿着向海大道奔向辽滨。一路上，笔直宽阔的公路给他留下了深刻的印象。到了辽滨，他看到了辽河特大桥更是惊叹不已。他说：“我走南闯北搞销售，去过很多地方。盘锦的公路交通建设真是了不起，不仅四通八达，而且公路修得也漂亮！ ” 
　　一桥飞架南北，天堑变通途。辽河特大桥的开通，实现了营口和盘锦两市的“零距离”沟通，使盘锦到营口的车行时间由近1个小时缩短至10余分钟，同时缓解了305国道田庄台大桥的交通压力，确保干线公路交通运输畅通。更为重要的是，辽河特大桥的开通对推进盘锦、营口两市区域经济一体化进程、带动和协调沿海与内陆经济联动都将起到至关重要的作用。 
　　今年，盘锦市加大公路建设力度，已确定了13个普通公路项目，共213.8公里，主要包括滨海公路、中华路延伸线、库二线、西外环路改扩建等项目。这13个项目预计总投资24.95亿元，目前已完成投资9.53亿元。 
　　在西外环路改扩建现场，施工人员、大型机械都在紧张地忙碌着。改扩建后的西外环路面宽24米，全长20.3公里，双向六车道，全线7月末完工后，将成为纵贯盘锦城区的又一条大通道。 
　　滨海公路起于二界沟，止于大凌河。全长42.1公里，路面宽18.5米，双向四车道。目前，施工便道已完成7.95公里，路基备土完成27万立方米，开山石填筑7.6万立方米，碴石填筑15万立方米。 
　　中华路延伸线全长30.6公里，路面宽30米，双向八车道。今年计划完成12.4公里，目前碴石填筑和沙砾垫层工程已完工。 
　　盘锦在加快建设普通公路的同时，也加紧了高速公路的建设。阜新至盘锦高速公路起点位于阜新市南环路，项目终点为京哈高速公路与丹锡高速公路相交处。阜新至盘锦高速公路路线全长约96公里。全线采用四车道高速公路建设标准，设计行车时速100公里，投资约29亿元。阜盘高速公路自开工到现在已累计完成投资12.4亿元，总体形象进度为75%，计划2012年10月竣工通车。届时，阜新至盘锦高速公路将成为东北腹地、内蒙古东部连接辽宁沿海经济带的重要纽带。 
　　　　全力打造亿吨大港 
　　6月15日20时，"思源1号"轮靠泊盘锦港4号泊位，经过全港上下共同努力，仅用时两小时就圆满完成了大型钢管装卸任务，得到了船东、货主的一致好评。货主王先生说："盘锦港地理位置优越，而且服务好，我们公司和盘锦港的合作越来越多。 "盘锦港优越的地理位置得到了许多船运代理公司的青睐。从去年9月到今年5月末，盘锦港新增了两家国际船代企业和9家国内船代企业，开设了广东、广西、上海、山东等多条货运航线。 
　　盘锦港蒸蒸日上的发展，得益于盘锦市委、市政府"发展港口产业，拉动沿海经济，转身向海，以港兴市"的发展战略。盘锦1984年建市，建市之初仅有年吞吐量20万吨的田庄台码头和盘锦港河口港一个生产性港区。港口建设起步晚，盘锦是省内6个沿海城市中唯一没有海港的城市。直到1997年盘锦、营口两港在全省率先实现了港口资源整合，但吞吐量也只有百万吨。小河港已经不适应经济快速发展的需求。河口港的多处切肤之痛，促使盘锦迫切走出内河，向海上进发，加快海港区港口建设。 
　　经过科学论证，海港区将开发建设的"深水锚"抛向了大洼县荣兴乡海滨村外海。2009年5月盘锦港荣兴港区建设全面展开。经过一年多的建设，4个5万吨级码头投入运行，年通过能力1500万吨。去年9月28日，一艘满载集装箱的轮船停靠在盘锦港荣兴港区多用途码头，凝结着几代人梦想的盘锦海港正式开港通航，标志着盘锦已经走出了内河，打通了海上通道，大步迈向海洋时代。 
　　盘锦港位于辽东湾湾底，占地面积40平方公里，是东北和内蒙古东部地区最为经济便捷的出海口，区位优势明显。盘锦港是以整个东北地区为腹地的综合性港区，是对外开放和配置外向型生产力不可或缺的基石，决定着盘锦开发开放的高度和向海发展、全面转型的速度，成为滨海新盘锦建设的重要载体和着力点。 
　　"港口是国民经济的基础性、先导性产业，世界上任何一个特大型城市的发展都离不开港口的支撑。 "在"十二五"开局之年，盘锦港计划投资30亿元，在荣兴港区新开工建设3个5万吨级通用泊位、3个5万吨级油品泊位、22万立方米油品罐区、6公里管廊带、40万平方米平堆场等设施，目前已完成建设投资14亿元。 
　　据悉，盘锦港还全面启动了30万吨级油品码头和25万吨级航道的各项前期工作。今年4月，盘锦市在天津水运工程科学研究院，组织召开了盘锦港25万吨级航道工程可行性研究专家评审会。盘锦港25万吨级航道工程顺利通过专家组评审。航道的建设标志着盘锦港将进入一个新的发展阶段。 
　　盘锦港到2015年将建成 12个5万吨级泊位、4个10万吨级泊位和1个30万吨级油品泊位，年通过能力达到1亿吨。 
　　　　三年建设三条铁路 
　　铁路作为国民经济大动脉，随着盘锦经济的快速发展，得到了前所未有的重视。盘锦铁路进入了新一轮快速发展时期，3条铁路相继开工建设。 
　　2009年5月31日上午，盘锦至营口高速铁路在盘山县胡家镇开工奠基。盘锦至营口客运专线铁路全长89.42公里，其中盘锦境内61.63公里，占总里程的69%，是经省政府和铁道部共同批准建设的国家重点工程。 
　　盘营客运专线建成后西接京哈线秦沈通道以及即将开工的京沈客运专线，东连年内通车的哈大客运专线，是连接辽东半岛与辽西走廊和关内的快捷便利通道。盘锦市在既有的沟（帮子）海（城）线盘锦站新建高速铁路车站。客运专线建成后，从盘锦到北京的时间约为1小时50分钟，比从现在的盘锦北站到北京时间缩短两小时。今年前4个月，盘营客专完成投资额约10亿元。从开工到现在，盘营客专线建设工程已完成投资额58亿元，架设桥梁45公里，总体形象进度为72%。 
　　2009年10月30日，盘锦港疏港铁路开工建设。作为盘锦沿海与腹地连接的重要纽带，投资21亿元的疏港铁路由沟海线渤海站引出，向南经兴隆台、大洼县至辽滨沿海经济区金帛湾站 （港前站），线路全长48公里，设计时速为每小时120公里。 
　　目前，疏港铁路正在进行路基、桥涵等主体工程施工，现已累计完成投资14.98亿元。今年7月1日前，线下主体工程可全部完成，力争11月份建成通车，这将大大满足盘锦港及临港工业园区运输需求。 
　　2010年11月20日，沈西工业走廊火石岗至渤海铁路在盘山县高升镇召开了开工动员大会。目前，沈西工业走廊火石岗至渤海铁路已完成了前期各类要件的批复，施工图正在进行审核，监理单位已确定并进场工作。火石岗至渤海铁路与盘锦疏港铁路在沟海线渤海站相连接，为国家电气化铁路。铁路起点在沈西工业走廊火石岗站，途经辽中县、台安县，终点在渤海站，线路全长108.5公里，预计投资32.5亿元，工程建设工期两年。 
　　疏港铁路、沈西工业走廊火石岗至渤海铁路在渤海站汇合。火石岗至渤海铁路与已于去年11月通车的沈西工业走廊铁路在火石岗汇合。 3条铁路完美对接后，不仅方便了沈阳市企业的货物通过盘锦港出海，运往世界各地，同时，也为沈阳中部城市群以及内蒙古东部地区找到了最近的出海口。