中邮航新增石家庄-郑州-南京航线

  日前中国邮航石家庄办事处周一增开石家庄-郑州-南京航线，每周一班，加上原有邮航航班，达到每天一班，实现了EMS邮件的“无间断”集散。目前石家庄机场日均EMS邮件吞吐量达到16吨左右，有望成为继北京、天津之后北方第三大EMS邮件集散地。

　　每日一班让周末邮件“飞起来”

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石家庄—郑州—南京航线，机型为波音737全货机型，货物载重17吨，每周一班，每周一运行。1∶55从石家庄起飞，2∶50抵达郑州，3∶45从郑州起飞，4∶45抵达南京，回程6∶45从南京起飞，08∶15到达石家庄机场。2009年2月，中国邮政航空开通石家庄-南京-武汉航线，每周二至周日执行六班，加之新开的这条航线，邮航石家庄办事处在石家庄机场的全货运航班达到每天一班，实现了航空邮件的“无间断”聚散。

　　据邮航石家庄办事处负责人表示，此次加开周一石家庄-郑州-南京的原因，一是2009年石家庄-南京-武汉航线开通以来，石家庄机场EMS邮件量出现了快速增长的势头，特别是进入旺季，日均EMS邮件发运量可达到10吨以上。二是原航班由于周末邮件少只有周二至周日每周六班，造成周末邮件发放延后一天。此次新增周一货班达到了航线资源、邮件资源最大化的整合，提升了EMS邮政快件投递效率。三是石家庄得天独厚的地缘优势。石家庄位于河北中南部不但毗邻京津，而且辐射山西、山东、河南等周边省区，能有效的缩短货邮的陆路输送时间。第四2010年以来石家庄机场客运和货运增长的强劲态势，使石家庄机场有潜力成为除北京、天津外之外北方最大的EMS邮件集散地。

　　“全夜航”模式提升石家庄EMS集散速度

　　中国邮航石家庄办事处目前采用装运形式为“全夜航”模式，所谓全夜航，即为邮航航班的运行时刻全部在夜间。

　　目前石家庄-南京-武汉航班、石家庄-郑州-南京分别在在凌晨02:40和01:55起飞。以邮航飞机时刻为核心，将来自各地的邮货集运、安检、打板、装机等作业流程全部是安排在晚上进行。使邮政网点的生产处理与航空、汽车陆路运行紧密连接，当日夜间飞往邮件集散中心南京，每日的早晨9点前返回石家庄机场。同时结合地面运输网络，为各地邮件实现当天投递缩短了时间，创造了便利条件。

　　全夜航模式，使EMS送达时间整体提前了12-24小时。石家庄与北京、上海、天津、广州、南京、深圳、福州、厦门、成都、西安、武汉、长沙、济南以及台湾地区等地建立起邮政速递进出口邮件直达业务，使河北省发往全国省会城市和重点地级城市的速递邮件实现“次日递”。换句话讲，从石家庄寄出的邮件可以在第二天到达全国27个省（区、市）136个大中城市。例如从石家庄到广州的EMS邮件18小时即可到达。

　　石家庄有望成为北方重要EMS邮件集散地

　　2010年邮政航空石家庄办事处累计运送货物3300余吨，同比增长超过15%，运送邮件110余万件。2011年截止至五月份运送邮件超过1300吨。

　　目前石家庄机场邮件集散不但覆盖冀中南的保定、沧州、邢台、邯郸等地，而且承担起分流京津货邮的作用。同时便捷的地面交通网络辐射到山西的太原、阳泉、河南的安阳、山东的聊城等地市。随着邮航航班、货运资源的整合，石家庄有望成为北方重要EMS邮件集散中心。

　　目前中国邮政航空承担着EMS快递中80%以上的运输量。EMS邮件中一般包含了产品附加值高、重量轻、体积小、时效要求高的物品，而河北的纺织、医药、轻工、电子等特色进出口产品正是EMS邮件的核心客户。以石家庄为节点的邮件集散中心的形成，不断促使本地产业做大内涵做强外延，同时将有效的促进河北当地高新科技产业的发展。

　　2011年，随着石家庄空港工业园区建设的启动，石家庄机场的航空货运发展将驶入发展的快车道。河北省政府“十二五”期间将全力支持石家庄国际机场发展国内国际定期全货机航线。另外省政府关于支持石家庄机场货运发展的利好政策即将出台。这些信息无疑给中国邮政航空公司石家庄办事处的发展提供了良好的政策支持。

　　据悉，中国邮政速递物流公司河北分公司计划进一步整合石家庄资源，在石家庄机场建设一个占地约150亩，集陆路、航空为一体的大型货邮集散中心。