世界油轮运输市场周度报告

受到美元兑欧元汇率上升的影响，布伦特原油现货价周四报114.65美元/桶，比上周下跌9.25%。本周市场继续受到日本和英国黄金周假期的影响，原油、成品油运输市场交易冷清。在运价方面，原油轮各船型市场行情波动。其中，VLCC船型运输市场运价止跌回升，阿芙拉型油轮市场运价跌向底部。同时，成品油运输各航线运价也在本周产生了小幅调整。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报802点，较上周四下降3.26%；成品油综合运价指数报869点，下降2.58%。 　　超大型油轮（VLCC）：
　　本周的VLCC船型运输市场交易冷清，各航线运价触底回升。航运市场运力过剩局面延续，波斯湾地区未来四周的可用运力达到108艘。运价方面则略显好转，在经历了三周半的连续下滑之后,VLCC船型运价在五月初开始好转。同时，燃油价格回落也让船东松了口气。波斯湾至日本26万吨船的等价期租租金在上周经历了08年以来的历史最低价后，本周三个交易日持续稳步上涨，涨幅达到了106.3%。虽然仍无法支付每天的运营成本，但还是给连日来惨淡的VLCC市场带来了生机。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS48.82（TCE为753美元/日），较上周四上涨1.2%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37.29，与上周基本持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS57.34，上涨4.6%；西非至中国26万吨级船运价WS52，上涨4%。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：
　　苏伊士型船运输市场本周成交20艘，交易平稳。运价方面，受VLCC运价上涨带动，西非至美东13万吨船延续前四周的上涨态势，继续回升。西非至美东13万吨级船运价报WS88.75（TCE为1.9037万美元/日），上升8.75%；黑海至地中海线在上周三达到WS100.19的高点后，本周迅速回落，周四，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS90.08(TCE为1.33万美元/日)，下跌6.87%。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：
　　受本次日本和英国黄金周的影响，阿芙拉型船运输市场本周成交量大跌，仅有13艘，不足上周的三分之一，为2011年1月以来成交量最少的一周。跨地中海航线8万吨船运价持续下跌，TCE更是跌入谷底，周三开始跌入负值，与上周同期相比，跌幅超过了130%。周四，跨地中海航线运价报WS87.50（TCE为-675美元/日），下降6.15%；北海至欧陆运价报WS107.29，下降7.71%%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS97.29，下降5.85%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS105.63，下降7.31%；科威特至新加坡航线运价报WS117.50，下降2.93%。
　　成品油轮（Product）：
　　本周成品油轮运输市场MR型交易量有所回升，LR型交易量却依旧低谷徘徊。运价遭受小幅降落，主要原因为遭遇日本的黄金周休假，导致中东海湾地区至亚洲各地区运价均有不同程度的回落。波交所周四报MR型船平均TCE达到14802美元/天，虽较上周有所回落，但是仍然为去年同期的两倍。得益于日本灾后重建对成品油的大量需求，成品油轮市场运价在第一季度表现良好，市场对其表现出了非常大的信心，预计第二季度运价还将稳步上涨。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS233.13（TCE为2.04万美元/日），下降3.7%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS183.96，下降2.94%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS130.17，下降1.45%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS143.65（TCE为7438美元/日），下降2.41%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS153.43（TCE为1473美元/日），下降3.02%。
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：止跌回升； Suezmax：有升有降；Aframax：下降；Product：小幅下降。