温控物流的发展将在桥头堡建设中发挥重要作用

今天的中国，“物流”与“物流成本”越来越受人们关注，尤其在生产中，控制物流成本已经成为压缩生产成本的关键因素，“物流”被视为“第三利润源”，如何实现物流效益最大化已经是所有生产企业在供应链中必须考虑的问题。
    而在过去，物流对我们而言是一个概念性的词汇，空洞，甚至带些时尚色彩。自2009年国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，随着国家第一次把这个产业推上了我国经济发展的历史舞台，“物流”开始扮演着重要的角色。
    一、冷链物流日受关注，成为经济发展重心之一
    社会经济的发展推动着人们的生活和工作节奏步伐加快，日常生活对保鲜、冷冻食品的需求越来越大，对发达的冷链物流的渴求，在日益提高的生活品质面前显得越发突出。而农产品的物流需求，在冷链物流中占有着很大的比例。
    对于云南这样物流业发展相对滞后的西南省份而言，“冷链物流”是近年才被引进的新兴词汇，大多数需要冷链运输的生产型或贸易型企业，不论从理念的认识上还是技术方面的了解都可谓是一贫如洗。物流作为辅助云南经济发展的服务型产业，发达与否大大影响了云南这个农业大省在产业进步和经济发展方面的前进步伐。
    冷链物流属于附加值较高的物流业务，即便是物流业发展较早、经济相对发达的大中城市，都还没有形成一定技术规模的产业发展轨迹，不仅基础设施建设欠缺，在过去一定时期内也没有得到应有的重视，就更加谈不上实现特殊货物的物流服务功能，长期以来在发展中存在着诸多问题。 
    2009年国务院《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)出台，“物流”第一次作为十大产业之一被类为国家产业发展重点。随后，在2010年6月，为指导我国农产品冷链物流的发展，国家发改委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》，要求各地区结合实际情况“按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。” ○1物流行业政策法规的相继出台，充分表明国家让“物流”这个曾经只停留于理论的词汇，逐步走上了我国经济产业发展的道路。曾经一度制约我国物流发展的政策、体制与软硬件设备设施、技术、人才等因素，也将转化为物流产业发展的一砖一瓦，为构建我国物流产业大厦搭建坚实的基础。
    二、云南经济结构决定了农产品温控物流发展的迫切性
    云南省与缅甸、老挝、越南接壤，拥有超过4000万公里的西南大通道，是中国面向东南亚、南亚国家贸易往来和文化交流的重要窗口。然而就中泰两国贸易而言，上百亿元的贸易额云南仅占很小一部分，不及江南两广等沿海一带的零头。云南的经济产业支柱以农业为主，西部大开发10年以来，农业总产值和增加值分别从2000年的680.8亿元和436.2亿元增加到2009年的1706亿元和1067亿元，增幅分别达151%、144%，年均分别增长7.2%、6.2%。○2“十一五”期间，云南农业产业结构调整成效显著，不仅原有的烟、糖、茶、胶等传统产业得到巩固发展，新兴的菜、果、花、花苗、种球等产业也得到迅猛发展，3000多万农民的生活水平有了显著提高。然而农业产值如何实现持续增收，农产品实现“走出去”，无疑需要在农产品加工、配送、储存、运输等物流环节上下功夫，在现有基础上利用物流服务实现农产品时间和空间的价值增值。
    2010年胡锦涛总书记在视察云南工作时，提出了云南建设成为中国面向西南开放的桥头堡的战略思路，更加夯实了云南作为西南窗口的重要作用，也为云南建设面向南亚东南亚大通道指引了方向。大力发展本地产业经济，并在现有产业支柱上充分发挥物流的作用，是我们迫在眉睫要解决的的问题。
    要实现真正意义上的农产品增值，云南的农业发展将经历农产品物流到农产品冷链物流，再到农产品温控物流的发展历程。作为西南这个交通和经济均不发达的内陆省份，运输只能通过公路、铁路等内陆方式运至全国各地或运往口岸再发往世界各地，就不发达的物流现状而言无疑面临运输品质过低、运输时间过长的问题，造成货物损耗大，而仅靠航空运输的方式，时间成本节约了，但无法解决大宗货物运输和成本合理的问题。例如被农户广泛运用的“棉被车”式的运输方法，虽然成本相对低廉却难以保证货物品质，新鲜蔬菜的运输只能选择甘蓝类、豆类等保存要求不高的品种，像叶菜类等对运输温度要求严格的产品就只能在无数次失败的试验过后放弃交易。使得长期以来云南的蔬菜贸易处于品种单一、数量有限的状态。
    “农产品温控物流”的物流运输模式是“冷链物流”的一个专业化发展方向，即在货物到达目的地客户之前，利用物流设备，通过物流技术的实施，实现货物的全程温控，令农产品在加工、分拣、包装、配送、运输等环节一直处于最适宜保存的温度环境中，在品质保证的前提下满足农产品适应相对长的运输时间。从而增加农产品的贸易量，降低物流成本。这种物流模式的特点是对温度的严格控制，最大程度的降低冷链运输中温度波动对货物造成的影响。
    “无缝隙冷链运输”则是在温控物流的实现过程中，利用第三方物流的专业性，实现“一站式”、“一条龙”的服务，不仅使物流环节控制程序更加严格，上下游衔接更加紧密，降低因对接不畅带来的风险，减少货损。“无缝隙冷链运输”从加工环节开始介入，直到货物运至目的地客户仓库，对货物进行全程温控，最大程度上降低了技术、设备、外界环境等多种因素对货物的影响，较原始的运输方式，不仅保持了货物在贸易过程中的原值，还通过物流方式在时间和空间上实现了货物的增值。
    如果冷链物流体系健全，温控物流在云南的农业产业经济中能得到广泛的推广和运用，通过物流环节使产品得到增值，让更多的农户和进出口贸易商专注于农产品和农副产品的交易，对于云南这个农业大省而言，可以最大程度的发挥地区资源优势，依靠自然条件同时借助产业经济多元化的发展方式，提升农业效益。
    三、温控物流发展任重道远
    冷链物流面临规划欠缺、技术和设备设施落后、人才匮乏等方方面面的问题。冷链物流的服务要能在一定范围内着力实施并趋于成熟，还需要经历一个漫长的过程。对于“构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制”，着重发展农产品冷链物流是行之有效的重要举措，但却是任重道远。
   （1）服务对象复杂多样
    随着生活水平提高，人们对食品要求越来越高，新鲜、多品种、少数量、配送及时等特点加大了物流难度。而成熟的农产品冷链体系建设不仅仅是为满足大宗货物的运输需求，还需要覆盖人们生产、生活的方方面面。物流的定义明确了物流服务的过程涵盖了从产品自最初的产地（田间地头）或工厂生产加工出来后到目的地收货人手中的整个过程，同样的物流环节却需要多样化的实现方式，既有日常配送，又有集装箱运输，方能满足复杂的客户需求。
   （2）服务过程控制严格
    冷链物流不同于普通物流，只要能解决时间和空间的差异就能实现价值的附加。它对于技术上的需求致使物流过程复杂，达到同样的效果实现过程却复杂得多。温控物流的要求就更进了一步，控制好物流的每个环节（流通加工、拣选、包装、配送、运输等），甚至需要渗透到生产之中，将对温控物流产生“失之毫厘，差之千里”的效果。
   （3）需要先进的物流技术、设备和人才
    要能实现真正意义上的温控服务，先进的技术和设备设施是首要解决的问题；其次，由于物流是多个过程的有效整合，控制好整个过程成为物流结果有效与否的关键所在，这不仅需要系统合理的管理方法，还需要具备先进管理经验的物流技术人才。而就过去我省发展的现状而言，软硬件设施上都有所欠缺。
   （4）产业整体规划与规范性建设刚刚起步
    农产品冷链物流是自相关政策出台后才开始进入国家产业发展规划的，现有资源散乱、企业发展水平参差不齐、产业发展经验不足等都将成为举步艰难的原因。
    四、针对云南农业与物流业发展的现状构建和发展温控物流体系
    农业科技创新和发展，一直以来是我们发展农村经济的重要举措，然而当科技提高了产量、丰富了产品种类，却因为生产以外的环节无法最大限度的满足市场需求，实现产品价值，一切的努力是否无济于事？如果科技带来的农业产品在解决季节与地域差异上能充分发挥作用，那么，我们解决的不仅仅是提高城市居民的生活水平，而是通过产业发展和产业布局的更加合理来提高农业产值、解决农民持续增收的问题。借鉴国外发达国家农产品冷链物流发展的成功经验,结合特殊国情和实际情况，我们应该设计出适合我省农产品温控物流发展的对策。 
    （1）重视物流产业的功能性建设
    充分发挥政府的宏观调控作用,制定相关的政策规范，除了要解决物流产业的有效合理发展，还要重视物流的功能性建设，以特色物流来满足市场多样化的需求，以专业化来实现高效益。针对云南的农业发展，建立满足产业发展需求的农产品冷链物流体系。包含农产品物流园区规划、信息平台建设、建立有效合理的市场运作体系、引入先进的物流管理技术、建立功能健全的物流中心、整合资源实现共同配送、以“强强联手或强弱互补”的方式整合当地物流企业，实现农产品冷链物流的系统化专业化，也满足网络化和现代化。
    （2）人才引进与培养
    针对云南相对落后的经济现状以及物流行业还处于不发达阶段的省情，需要采用“走出去、引进来”的方式大量引进专业技术人才，并加强物流基础教育和培训，培养适应现代化发展趋势的复合人才，侧重于满足云南农产品温控物流发展、满足地区产业建设需求，以达到持续发展的目的。
    （3）先进设施设备的建设投资
    “预先行其事，必先利其器”，冷链物流的设备对于产业效能的实现与否具有决定性的作用。先进的设备设施，自动化的温度控制程序都是实现高效运作必要的物质保证。在农产品从田间地头到餐桌的各个环节，需要经历流通加工、分拣、称量、包装、装卸、配送、运输等多个环节，在此过程货物将经历包含了诸如预冷设备、温控储存库的制冷设备、加工分拣装卸场所、运输发电机在内的各种制冷设备和温控设施，对于产品的保鲜或冷藏品质都至关重要。
    （4）先进技术引进与应用
    在引进先进的设备设施的同时，还要引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，更要提高技改能力和技术更新能力，以满足不断发展的市场需求和多样化的产品需求。比如：在货物采摘以后利用最适宜产品保存的制冷设备，以最快时间令其进入最佳保存温度；避免“热货”装入集装箱进行运输；库区作业统一利用恒温加工库的作业方式，以保证冷藏、冷冻货物由于经历了流通加工、分拣、包装和装卸等环节受外界温度影响，这样才能全程实现温度控制，即“无缝隙冷链物流”。
    （5）政府的引导与扶持，实现技术与功能的结合
    云南的农产品温控物流要能初具规模，需要政府的大力扶持与投入。从政策规范、结构优化、扶优扶强、资金保障等方面着手。
    针对云南物流业发展现状和云南省农产品的特点，采取政府指导、市场运作的方式，选择有能力的企业，在云南十六个州市不同的地域，有针对性的建立具有公共功能的农产品物流园区，解决过去零零散散的局面，以规范的政策法规来引导不成规模的中、小企业向专业化、现代化、国际化方向转型。整合配送、流通加工、报关报检、运输等不同功能的企业，在园区内建立应有的配套设施，引进海关、商检等职能部门，园区除了能满足国内贸易的物流集散，还提升国际进出口业务操作的能力，不仅在物流技术上与国际先进技术接轨，还在通关便利等方面为贸易企业铺路，大大提高了农副产品进出口的时效性。
    政府应该鼓励发展第三方物流企业甚至是第四方物流企业来推动农产品冷链物流的发展，以实现产业的专业化、规模化。同时，建立联动机制，形成一体化的农产品温控物流模式，通过园区实现功能整合、共同配送，以达到资源共享，提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，实现资金的有效投入。
    政府还应扶优扶强，发展地区的龙头企业，以带动区域经济的发展。龙头企业不仅能为当地上下游企业服务，还能在一定程度上规范市场，对建立良好的冷链物流市场机制，起到模范带头作用，通过龙头企业充分发挥政府指导和监督市场的作用。
    《农产品冷链物流发展规划》的出台，可谓给中国物流产业在冷链物流方面的发展指明了道路。云南拥有得天独厚的自然条件，在发挥建设农业经济优势的同时，还应借助于国家冷链物流政策为经济产业发展支持带来的契机，让云南经济一跃而上。相信在经历了2010年至2015年的冷链物流规划期后，云南在中国面向西南开放的桥头堡建设中，“物流依托农业发展，农业依靠物流进步”的局面将让云南经济取得更加显著的成效。依靠地域优势更好地将云南的农产品推出国门，不仅仅是南亚东南亚，而是遍布世界各地。云南的经济发展也将因此而欣欣向荣。