土地财政是物流成本高涨的根本推动力

土地财政现在是一个人人喊打的“过街老鼠”，其弊端也确实到了非常严重的地步。世邦魏理仕新中近发布的报告指出，目前中国物流设施的空置率处于历史最低水平，而可供物流设施开发的土地变得极其稀少。在综合影响下，全国物流物业租金的上涨幅度预计将高达20%。而“土地财政”直接左右了物流物业的开发。由于工业用地所获取的价值远远低于住宅或商业用地，所以在规划新开发区时，相比工业用地，地方政府一般更愿意分配土地作为住宅及商业规划区。即使在工业和高科技园区，能够带来收入和增加就业机会的项目也主要是园区的办公楼、工厂和研发设施。
另一方面，开发存储设施能够直接带来的业务流程和就业机会增加极其有限。在很多情况下，物流设施均被视为配套服务。世邦魏理仕认为，鉴于以上原因，明年国的物流空间将供不应求，进而导致租金飙升。同时，物流服务商、零售商和制造商都会将更高的存储成本纳入到商品的价格中。存储成本占整体物流成本的1/3，占国内GDP的5.9%，因此存储成本增加以后，会使中国本已居高不下的通货膨胀率进一步上涨的压力增大。
在我们看来，这揭示了现在大多数城市的一种困境：政府财政的严重依赖性使得地价居高不下，而高地价直接制约了其他商业的发展，导致投资动力不足，这又反过来迫使政府更加依赖于卖地挣钱。上述问题已经成为一种恶性循环，事实上，中国经济中的很多问题，都可以归结到土地资源问题，从商品房到墓地，从商业地产到工业地产，都是如此。