国际干散货运输市场周度报告

本周初运价上涨昙花一现，随后亚洲地区对南美谷物需求减弱，主要谷物贸易商暂退市场，铁矿石巨头也不活跃，市场表现冷清，而运力充足，主要航线运价下滑。波罗的海干散货运价指数BDI明显回落，周四报收于1530点，较上周下跌53点，跌幅为3.35%，上周涨势已被抵消。 　　巴拿马型船市场
　　受日本地震海啸，核泄漏影响，货运需求减少，本周巴拿马型船运输市场运价下滑。BPI指数跌破2000点，周四报收于1968点，较上周下跌109点，跌幅为5.25%。
　　本周巴拿马型船运输市场跌势明显。太平洋市场，虽运往印度、中国及亚洲其他地区的印尼煤炭和澳大利亚煤炭货盘仍是支撑太平洋市场的主力，但北太平洋市场谷物货盘减少，特别是中国谷物贸易商暂退市场，太平洋地区可用运力相对增加，本周末太平洋往返航线日租金跌至1.59万美元。船舶供应过剩，船东竞相降价揽货，甚至不惜长距离空载前往装货港装货，市场信心受打压。大西洋市场，本身就处于货少船多状态，加之来自太平洋市场运力造成竞争加剧，日租金已连续七天下调。本周末大西洋往返航线日租金下调至1.55万美元。本周期租市场表现一般，4至6个月期租日租金在1.7至1.75万美元，但也有一艘船名为“Navios Star”的巴拿马型船以日租金1.85万美元成功出租。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.58美元，跌幅为5.26%。
　　海岬型船市场
　　海岬型船市场近期波动较频繁，在上周短期上调后本周二又转入下行态势。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1768点，较上周下跌30点，跌幅为1.67%。
　　海岬型船短期内难摆脱低位徘徊局面。印度矿价高位盘整，本周末品位为63.5%的印度矿CFR价格指数为177美元/吨，中国沿海主要港口铁矿石库存仍居高位，但较上周略有下降。尽管本周日本部分港口已有限度重开，但不少电厂仍无法正常接卸煤炭。不少从澳洲纽卡斯尔港远赴日本的合约运输已暂时取消，中国和印度买家正谨慎地在低价位买进澳洲煤。本周西澳煤炭出口量减少，澳大利亚达尔林普尔湾港口拥塞程度有所缓解，船舶周转加快，运价受压较大。本周末太平洋往返航线平均日租金从上周的0.75万美元下调至0.69万美元；大西洋往返航线平均日租金由上周1.29万美元下调至1.22万美元。本周期租市场表现冷清，仅成交一艘，Cargill以日租金1.73万美元租用一艘17.4万吨海岬型船，租期为2年。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.48美元/吨和19.74美元/吨，较上期末分别下跌1.60%和2.73%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金涨至1.04万美元，和上期末相比下跌2.47%。
　　灵便型船市场
　　本周大小灵便型船市场走势各异，波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）本月以来第一次出现跌势，周四报收于1523点，较上周下跌89点，跌幅为5.52%。灵便型船运价指数（BHSI）仍保持缓慢上调态势，周四报收于790点，较上周上涨15点，涨幅为1.94%。
　　美湾谷物货盘紧缺，美湾至亚洲和欧洲大灵便型船日租金两天内狂降16%，其中跨大西洋航线日租金从3万美元降至2.5万美元，美湾至亚洲航线日租金从3.3万美元降至2.9万美元。尽管目前为谷物出口旺季，但来自美湾的小麦和大豆四月份货盘却少于预期，这主要是因为二月份巴西大豆价格下滑，主要谷物贸易商从美国进口大豆量有所减少。