世界油轮运输市场周度报告

原油运输市场本周成交略有减弱，VLCC和苏伊士型船运价继续下降，阿芙拉型船运价表现混杂。成品油运输市场交易保持活跃，MR型船偏紧支持欧洲至美国航线运价继续上扬，其他航线和船型运价小幅上升。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报932点，较上周四下降4.3%；成品油综合运价指数报841点，上升1.2%。 
　　超大型油轮（VLCC）：
　　VLCC船型运输市场成交减少，由于运力过剩，各航线运价继续下降。据业内人士估计，目前VLCC的操作成本在1.0万至1.2万美元/天之间。波斯湾地区本周的运力与货盘之比为2比1，租家将运价压向底部。2艘32万载重吨级船，波斯湾至韩国，4月上中旬货盘，成交运价为WS55，等价期租租金1.75万美元/日。中国的联合石化以COA合同形式成交7艘船的货盘。波斯湾东西两向构成的TCE从8300美元/天跌到亏损351美元/天。西非航线随之下调。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS52（TCE为7500美元/日），较上周四下降15%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37，下降13%。西非至美湾26万吨级船运价报WS67，下降8.3%；西非至中国26万吨级船运价WS58，下降7.3%。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：
　　本周的苏伊士型船运输市场成交有所增多，但运价下降。两条主要航线构成的TCE从3.60万美元/天下降到2.29万美元/天。由于VLCC运力供应增加，其西非至美湾航线运价优势导致租家放弃租用苏伊士型船，导致西非航线运价回落。同时，黑海、地中海运价继续下降。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS90（TCE为2.18万美元/日），下降19%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS100(TCE为2.40万美元/日)，下降17%。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：
　　阿芙拉型船运输市场本周成交平淡，运价涨跌互现，平均TCE在1.16万至1.58万美元/日之间先降后升。至日本运价含有保险费，并且，较高收费正在向韩国等其它航线扩大，推高亚洲航线运价。跨地中海运价底部反弹后缺乏支持，本周运价徘徊在WS103至WS113之间。波罗的海的下个寒潮阻止了本轮运价下滑，船东手持运力观望等待，运价在WS116止跌回升。周四，科威特至新加坡航线运价报WS134，上升10%；跨地中海航线运价报WS104（TCE为8862美元/日），下降9.5%；北海至欧陆运价报WS102，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS148（TCE为4.6万美元/日），持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS114，上升5.0%。
　　成品油轮（Product）：
　　成品油轮运输市场成交保持活跃，运价继续上升。受寒冷天气影响，3周前，大约有150艘MR船“冻结”在欧洲港口，本周略有好转，但压港船仍有100艘。而全球3万至5.9万载重吨船的总量为1282艘。欧洲至美国航线运力偏紧，运价继续上行。美国的柴油出口量逐年增加，而汽油进口量并无明显增多，两者逐渐接近。根据Gibson分析，柴油出口量前三周平均为72万桶/日，汽油进口量前一月平均为73万桶/日。受目前高涨运价影响，返程运价从一月前的WS75涨到本周的WS135。亚洲航线成交平稳，运价稳中有升。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS224（TCE为2.02万美元/日），上升6.4%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS205，上升2.3%。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS108（TCE为5813美元/日），上升1.8%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS126，上升1.5%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS140，上升7.6%，TCE转亏为盈，达到377美元/日。
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：下降； Suezmax：下降；Aframax：混杂；Product：全面上升。