徐留平：现在是汽车业最好、也是最差的时代

□ 李卫卫
“我认为中国汽车业现在处在一个关键时代。可以说是最好的时代，也可能是最差的时代。”中国长安汽车集团董事长、总裁徐留平这样概括国内车市目前的发展现状。
    在他看来，“最好”是因为国内车企都赶上了中国汽车业快速发展的时期。2010年，中国的汽车市场销量位列全球第一。身处令跨国车企艳羡不已的庞大国内市场，中国的自主品牌如果能扎根国内市场，为消费者提供优良的产品和服务，将会迎来一个难得的发展机遇。“最坏”则是因为全球没有哪个市场的竞争，像中国车市这样激烈。“先有一批国家布局的，后来有一批合资的，再然后有一批自主的，最近又有新的格局，合资企业也要搞自主品牌。”徐留平直言不讳地说，“面对如此激烈的市场竞争，中国的民族汽车业想要做大做强难度很大。”
    如此一来，就产生了这样的现状：在中国的汽车市场，引领市场发展的不是自主品牌而是众多的国际品牌。在乘用车领域，自主品牌不仅占有率低，而且价格也始终在低位徘徊。据统计，大部分的自主品牌汽车价格都集中在12万元以下。“12万元变成了某种意义上的‘天花板’，这对于中国的汽车产业来说无疑蕴含着不小的危机。”徐留平说。
    而他认为这样的危机之所以会产生，一方面是因为国内汽车工业发展时间短，历史积淀不足，更重要的则是在核心技术上的缺失。虽然近几年来经过内引外延，国内的汽车技术上了一个台阶，但是受制于资金投入、自主创新力度不足等方面的掣肘，总体水平仍然不高。
    徐留平指出，面对这样的盛市危局，自主品牌汽车要想发展，首先要树立起足够的信心。要认识到经过近10年的发展，自主品牌已经取得了不小的进步。如果中国的车市能够延续过去10年的发展态势，自主品牌发展机会将绝对大于危险。“虽然我们面临的挑战还很多，困难也很大。但如果能在自主创新、品牌建设、开拓海外市场等方面进一步深耕，那么在未来汽车产业转型的过程中，自主品牌通过自身努力，是能够取得发展的。”徐留平充满期待地说，“当然在这个过程中，我们也希望政府对自主品牌的支持能够更加‘给力’，在政府公务车采购等方面出台支持自主品牌和民族汽车工业的政策。让一个持续、稳定和统一的产业政策为自主品牌的发展提供一个良好的‘孵化器’。”