向着“节能减排和绿色低碳”前进

□ 本报记者枭冬
    倡导环保理念，可谓世界主流及大势所趋。对于汽车工业来讲，节能减排、绿色低碳也是汽车产业发展的总要求。日前，某论坛新闻发布会现场，一众汽车及相关企业代表便针对 “节能减排”和 “绿色低碳”展开了系列讨论。
    开讲人物：巴斯夫(中国)有限公司全球高级副总裁郑大庆
    言论概述：巴斯夫希望凭借创新能力， 帮助汽车行业客户打造燃油效率更高、对环境影响更低的车辆。
    观点呈现：巴斯夫作为一家化工公司闻名于世，其实更是世界汽车行业排名第一的化学品供应商。汽车行业是巴斯夫最重要的客户行业之一，在汽车行业的销售额占全球销售额的10%~15%之间。巴斯夫的目标不仅只是成为汽车行业重要的供应商，而是希望凭借创新能力成为新产品以及系统解决方案研发过程中的重要合作伙伴。来自巴斯夫的技术和材料也能够帮助汽车行业和客户打造燃油效率更高、对环境影响更低的车辆。
    预测表明，未来10年内全球汽车数量将达到15亿辆左右。只有在环保方面取得重大的进展，比如减少二氧化碳排放，地球才能够承受更多的汽车。要制造体积更小、重量更轻、速度更快、更安全可靠、燃油效率更高的汽车，就需要人们拥有创新的意识。巴斯夫与客户密切合作，共同致力于为汽车工程提供创新的理念，其中一个重要的因素就是将成本效益与环境、燃油效率与舒适性、安全性结合起来。
    巴斯夫现在材料、尾气处理、刹车制动液、汽车皮革等领域都有解决方案。例如，在节能方面，人们关注汽车减重，轻量化会直接影响燃油消耗，也能减少排放。而在中国，每辆汽车平均塑料使用量在5公斤左右，世界上一些发达国家、先进汽车制造商可能会达到25或者28公斤。这个差距是巨大的，有着很大的发展空间。另外针对如何提高燃油效率，巴斯夫有关产品则可使燃油燃烧更加充分，从而进一步减少危害物的排放。
    开讲人物：中国第一汽车集团公司技术中心副总工程师李康
    言论概述：一汽正在紧抓传统内燃机 的减排与优化，同时着手开展新能源汽车的各项相关工作。
    观点呈现：众所周知，一汽既有合资品牌也有自主品牌。合资品牌是与大众、丰田等国际巨头合作，自主品牌则由一汽技术中心从事产品开发。其中，后者的开发工作涵盖了卡车、轻型车、微型车、客车和新能源汽车及动力总成等。目前，节能减排和绿色低碳已经成为汽车行业关注热点，一汽对此同样非常重视。如在商用车领域，一汽现已实现国Ⅳ排放标准；在乘用车方面，一汽也在做着很多与低碳化有关的工作。
    具体来看，针对传统内燃机的进一步减排和优化不能忽视，像对一些低端车型可在发动机和标配方面采取优化，对一些中高端车型则可采取缸内直喷增压，搭载自动变速箱等办法；而为实现低碳和节能减排，针对结构、空气动力学、混合动力化及电动化等方面的研究，也很重要；还有在新能源方面，一汽将会充分考虑市场形势的发展和相关技术的成熟程度，积极做好各项工作。
    开讲人物：陕西法士特齿轮有限责任公司副总经理王顺利
    言 论 概 述：陕西法士特一定会 在绿色低碳、节能减排方面作出贡献，目前在产品轻量化上取得的成绩就很显著。
    观点呈现：陕西法士特作为一家零部件企业，是中国最大的汽车变速器生产企业。在节能减排方面，其近年来也一直倾尽全力，如在商用车变速箱方面，就作了许许多多的工作。特别是在去年，陕西法士特的重型汽车变速器销量一举超过80万台，销售收入超过120亿，在节能减排方面，轻量化技术也越来越成熟。
    具体来看，陕西法士特现在生产的产品重量只有原来“同扭矩、同档次变速器”的三分之二，成功“减肥”三分之一。一个200多公斤的大家伙，成功减掉三分之一的重量，在汽车节能减排上绝对能够起到效果。而且，一旦汽车零部件都能做到三分之一的减重，对节能减排的贡献必将更大。
    总而言之，一个国家汽车工业发展的好坏跟关键零部件有着非常密切的关联。没有哪一个国家汽车工业做得好，但零部件发展不好。没有好的零部件对汽车工业的支持，国家便不可能拥有一个足够强大的汽车工业。陕西法士特目前在中国商用车变速器行业占据主导地位，日后一定会在绿色低碳、节能减排方面继续发力。