电动汽车的锂电之忧

□ 枭冬
    说起电动汽车，4月份以来就有三则消息引人关注：一是日前在上海，几辆私人电动汽车终于大摇大摆地挂牌上路了；二是年初刚刚公布治堵新政的北京，针对电动汽车消费者提出了 “不限行、不纳税、不摇号”的 “三不”原则；三是一辆不幸的纯电动出租车，在杭州试运营期间居然自燃于街头。
    对于自燃事件，引起的社会争议颇大，很多人开始忧虑电动汽车的安全性。对此，笔者认为，一次自燃只是个案，并不能够说明太多问题，也不足以质疑电动汽车的安全。
    不过，倒是有另外一种说法，引起了笔者的注意。近日，汽车专家贾新光对此事发表意见说，锂动力电池的安全性问题是世界性难题，尚不能说已经解决；锂电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患目前仍无法完全消除。
    贾新光表示，动力电池出现安全问题的概率是百万分之一到千万分之一，比例虽然很小，但当电动车数量足够多时，事故也难免增多。而且电池使用期限内，使用时间越长安全性就越差。况且，现在还没有方法有效检验出锂动力电池在实际应用中的安全性。
    当然，锂的主要用途就是作为电动汽车的电池原料，并有着自己的优势。有关数据显示，全球电动车到2050年将占私家车新车总量的50％，加上其他领域的锂需求，扣除锂回收再利用的部分，届时将最多消耗全球锂矿石约20％的储量。
    这也就表明，锂矿石的供应不像石油一样资源紧张，只是电池技术，特别是安全性上仍待提高。
    因此，笔者认为，电动汽车已经成为我国新能源汽车的必经之路，因其发展刚刚起步，遭遇一些困难也是难免的。我们应该正视电动汽车发展途中的各类问题，并积极解决，甚至宽容看待它们。
    而在实现汽车电动化的大道上，国家还应在研发、规模及资金上给予锂电池更大支持，这才能更有助于电动汽车普及。