常德传建议青岛试点外籍干线船舶中转

 在全国两会期间，人大代表、青岛港集团(有限)公司董事局主席、总裁常德传就带来了这样一份议案——《打造以青岛为龙头的东北亚国际航运综合枢纽和国际物流中心》。在议案中，常德传建议国家部委尽快批复青岛保税港区开展外国籍干线船舶国内和国际中转业务，扩大山东港口国际中转。  
    今年年初，国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这是"十二五"时期开局之年第一个获得批准的国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。《规划》中明确指出要"在青岛保税港区开展外国籍干线船舶中转业务，并在外贸、检验检疫等方面先行先试"，"打造以青岛为龙头的东北亚国际航运综合枢纽和国际物流中心"。

    常德传说，山东半岛蓝色经济区建设上升为国家发展战略，为山东发挥海洋资源优势，大力发展海洋经济，加快经济文化强省建设提供了重大历史机遇，也为港口发展带来了重大机遇。山东省是我国北方唯一拥有三个亿吨大港的省份，2010年山东省沿海港口吞吐量达到8.6亿吨，外贸吞吐量达到4.1亿吨。其中青岛港2010年吞吐量达到3.5亿吨，集装箱吞吐量超过1200万标准箱。青岛港集装箱码头的硬件条件世界一流，现在拥有已建泊位19个，岸线长度超过8000米，桥吊65台，堆场面积超过400万平方米，最大水深超过20米，先进的码头硬件条件吸引了众多船公司挂靠青岛港。 
    常德传表示，目前青岛保税港区开展国内和国际集装箱中转业务基础条件已经具备，青岛保税港区一期已经正式封关运作；而且在保税港区成立之时，青岛海关已就此项业务开发了专门的操作系统和操作细则，并在中国籍班轮中广泛运用。但是由于该项业务仅在部分中国籍船舶中开展，造成北方港口大量货柜转道国外港口如韩国釜山港等，我国港口国际中转箱量不占优势。
    常德传还在议案中建议，尽快启动青岛保税港区进口汽车整车功能。