长江、西江、京杭运河齐发力 绘就“十二五”内河高等级航道蓝图

“十二五”我国内河水运发展步入了新的重要战略机遇期，3月24日，随着中共中央政治局委员、国务院副总理张德江宣布国家内河高等级航道“十二五”建设正式启动，以高等级航道为重点、规模空前的全国内河航道“十二五”建设正式拉开了序幕。加快长江干线航道系统治理、实施西江航运干线扩能工程、推进京杭运河、长江三角洲和珠江三角洲高等级航道网建设——“十二五”内河高等级航道建设的宏伟蓝图已绘就。 　　长江干线：率先现代化引领内河航道发展
　　“十二五”期是长江等内河水运发展与建设的战略机遇期，长江干线航道建设投资规模、建设强度都将达到历史新高度。按照“高起点、高标准，可持续、管长远”的思路，长江航道建设“十二五”期预计投资300亿元，以长江干线中游荆江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道建设工程作为重点，到2015年，重点碍航滩险基本整治完成，基础设施全面改善，船舶设备全面适应，数字航道全面建成，智能航道成效显著，提前5年实现2020年规划建设目标。
　　作为“十二五”期长江航道建设重点之一，南京以下12.5米深水航道的建设将按照“整体考虑、自下而上、分段推进”的思路，开展福姜沙、通州沙、白茆沙水道整治，实施武汉至南京河段主要碍航水道航道治理，武汉至安庆段航道水深由4．0米提高到4．5米，安庆至芜湖段水深由5．0米提高到6．0米，芜湖至南京段水深达到9．0米，力争开通南京以下12．5米深水航道。
　　长江中游航道将重点实施荆江河段航道治理工程，整治沙市、窑监、藕池口等主要碍航水道，荆江河段航道等级由Ⅱ级标准提高到Ⅰ级标准，航道最低维护水深由3．0米提高到3．5米；城陵矶至武汉河段重点实施界牌水道二期、赤壁至潘家湾等河段航道整治工程，提高通航标准，航道水深由3．2米提高到3．7米。
　　此外，还将着力提高上游航道等级。实施水富至宜宾段Ⅲ级航道建设工程，将Ⅲ级航道延伸至水富，并开展建设重庆至宜宾Ⅱ级航道的可行性研究；结合三峡后续规划，适时推进三峡水库库尾航道治理；实施三峡至葛洲坝两坝间航道整治及配套设施建设。
　　通过未来5年的建设，5万吨级海船可通达南京，5000吨级海船通达武汉，3000吨级船舶通达城陵矶，万吨级船队通达重庆，1000吨级船舶通达水富。
　　西江干线：亿吨黄金水道呼之欲出
　　“到2015年底，西江黄金水道吞吐能力突破1.5亿吨”。广西 “十二五”水路交通发展的总体思路将以打造广西北部湾港区域性国际航运中心和西江亿吨黄金水道为主线，加快沿海港口公用码头、深水航道和内河港口、西江航运干线及其重要支流高等级航道网、枢纽船闸建设。
　“十二五”期，广西将全面掀起西江黄金水道建设高潮，建设枢纽船闸、航道、港口物流、运力优化、支持保障系统等五大工程，将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市共1480公里的内河水运主通道建成为1000吨级以上航道，同时兼顾其他重要支流航道建设，建成布局合理、层次分明、功能明确、设施完善的内河港口体系。到2015年末，新增3000吨级航道297公里、2000吨级航道626公里、1000吨级航道655公里；新增港口吞吐能力8000万吨，实现全区内河港口货物吞吐能力达到1.5亿吨以上。 
　　重点发展广西西江主通道集装箱、散装水泥、煤炭及液货危险品等专业化运输，鼓励各港口与粤港澳台、东盟港口开通集装箱定期班轮，积极研究和推进江海直达运输。建成西江航运干线（贵港至梧州）国家级文明样板航道。培育红水河航运市场，初步形成贵州百层—天鹅—东兰—大化—来宾港水上煤炭运输物流链。精心打造和拓展桂林漓江旅游航线，开发其他支流小河和库区水上旅游航线。
　　京杭运河：扩容在即全面升级
　　作为我国南北水运“主动脉”， 京杭运河为沿河经济发展发挥巨大推动作用，在山东、江苏以及浙江三省“十二五”期水运发展规划中，京杭运河航道建设均占有重要地位。
　　“十二五”期，山东省将继续推进内河航道和港口建设，形成干线高效、支线畅通、干支直达、高效环保的高等级航道体系；内河通航里程达到1500公里，其中三级以上航道达到850公里，内河货运船舶基本实现标准化，并要实现京杭运河调水沿线的船舶污水及垃圾接收处理率均达到100%。2011年，山东省内河建设将达投资7亿元。确保洙水河航道改造工程、嘉祥船闸建设进度，确保年底前全线贯通；加快微山一线船闸改造工程建设进度，确保完成年度计划。
　　“十二五”期，江苏省以“全省联动、闸航并举、连线成网”为原则，300亿元打造京杭运河、连申线、芜申线、盐河、苏南干线航道网的“两纵两横一网”内河航道网络。2011年，江苏省确保苏南运河无锡段和施桥、邵伯三线船闸建成通航。苏南运河“四改三”工程也在苏州、无锡、镇江全面启动。
　　“十二五”期，浙江省将围绕“提升京杭运河、重振钱江水运、构建内河枢纽、发展海河联运”，以三级、四级航道建设为重点，完善航道布局，改善等级结构，提高通过能力，拓展服务范围，发展海河联运，为“三位一体”港航物流服务体系建设提供集疏运支撑。到2015年，全省四级以上高等级航道里程达到1500公里，纳入长三角高等级航道网规划的航道达标率超过70％。