助力一体化综合交通运输体系建设

□ 本报记者 范云兵
   “到‘十二五’末期，天津将建设海港、空港、开发区等9个物流园区，并着力完善物流配送体系。届时，一体化的综合交通运输体系基本形成。”在2011天津（国际）交通物流展览会开幕式上，天津市交通与物流协会会长武岱如是说。
    想要进一步完善天津的物流和交通网络，其设施设备的发展是必不可少的。这也成为本次展览会的重要背景。也因此，本次展会吸引了包括天津港、普洛斯、小松叉车等世界知名企业前来参展。
港口设备商：在大港口前显实力
    在港口设备展区，记者遇到了京唐港一位副总裁前来考察吊具：“我这次专程来Bromma看看，想采购几套他们的双箱吊具。”据他介绍，目前京唐港的双箱吊具已经占到吊具使用量的50%以上，但随着日益提高的吞吐量，仍有一定的缺口。“以前我们主要是采用振华，不过听说Bromma也不错，而且京唐港离天津很近，就来看看。”
    作为一家瑞典企业，Bromma主要生产吊具、传动设备等港口物流设备，其产品几乎覆盖了中国的各大港口，销量达到了1200多台。Bromma中国销售总监黄志锦告诉记者：“天津港是世界大港，为了能够开拓天津港市场，Bromma专门在天津成立了售后部门，更好地展示我们的实力。”
    安川电机（上海）有限公司展位负责人李女士表达了同样的观点。她说，随着近年国内港口码头扩建、市场竞争增大等因素，越来越多的自动化电气设备被应用于港口。这对于电器设备企业来说是一个机遇。“安川在中国投资20年来，销量逐年增长。而后，我们还将凭借在中国的销售和服务网络，向东南亚港口扩张。”
    而对于主场参展企业——天津港来说，除了考察先进物流设备外，还有一个目的——向这些设备供应商展示自己的实力。据其展位负责人表示，天津港将投入更多先进设备，这不仅促进港口物流的发展，还能促进港口设备企业的进步。
    对此，武岱表示，天津港在“十二五”期间将确立北方国际航运中心和国际货运中心的地位。而随着天津港实力的逐步强大，天津的港口物流设备市场也将得到迅速发展。
    物流设备商：国内装备水平有待提高
    在物流设备展区，普洛斯无疑成为最“扎眼”的企业之一。其高级客户经理娄承健告诉记者，对于客户来说，仓储设施的效率是最重要的。因此普洛斯在设计仓库时，尽量按照客户的实际需求，并采取相应的自动化设备来提高其管理水平。目前，在太仓投入使用的NIKE仓储物流设备，采用了国际上最先进的服装自动化拣选设备，大大提高了配送效率。“我们还会根据客户的需求，定制不同的仓储设施，比如说冷库。”娄承健说，在港口大量建造仓库，也是为了满足货物出海的要求。
    不只是仓储，叉车企业也非常看好天津市场。天津小松叉车销售有限公司的韩树旺就告诉记者，目前，天津市场的叉车品牌主要是日系产品，包括小松、丰田等，国产品牌主要为合叉，基本算中高档产品。“相比于国外企业，国内企业的产品质量还有待加强。”
    而在物流展区，记者还发现了华菱重卡的展台。天津市交通集团滨海裕诚国际商贸有限公司销售部经理赵研告诉记者，华菱在天津每年的销量能够达到100台以上。“客户对节能的要求越来越高，我们来参加这次展会，也带来了新的节能产品的介绍。”赵研说，希望能在天津下一步的发展中，占得先机。
    物流企业：天津的物流有前途
“天津物流业的发展前景非常好。”天津市物流货运中心刘女士见到记者，就打开了话匣子：天津将发展成为重要的制造业中心，这对物流的要求非常巨大。而且，天津港将建成北方航运中心，每年会有世界各地的货物来此中转。
    刘女士说：“我们此次来参加展会，就是为了让更多的人认识我们。”
    而为了拓展品牌效应的，还有远在广东的深圳长航滚装物流有限公司。该公司外贸运输部周赢说，其公司主要业务为汽车的内贸水陆运输，目前正在积极拓展外贸业务。“参加展会是为更好地推广公司业务。毕竟，有‘天津港’这棵大树，业务好开展得多。”周赢说。
    天津德利得物流有限公司化学危险品与大宗物流事业部仓储部经理张颖则表示，推广品牌固然重要，但服务质量更关键。“天津是一个非常有潜力的市场，我们将来还是要通过服务能力的加强和创新来开拓业务。”