降低公路收费标准应提上日程

□柴凤伟
    中国高昂的过路费受到了“两会”代表的高度关注。
    3月2日，全国人大代表黄细花说，高昂的不合理的过路费“是一只张着血盆大口的收费猛虎”。并建议降低公路收费标准。这对于在利润边缘挣扎的物流企业来说，无疑是个利好消息。人大代表在全国瞩目的“两会上”提出降低公路收费标准的建议，必将加速高昂过路费的解决进程。
    公路上林立的收费站给人们生产生活带来的不便和危害已不胜枚举。有分析指出，当前中国的大型城市正在形成一个趋势：上下班高峰期时候，每一个出入城的收费站都是一道“铜墙铁壁”，其车流之缓慢，司机几乎都可以打瞌睡。而物流的效率恰在于流动，流动得越快、流动性越高，物流成本越低，物流价值越大。如果说铁路是物流大动脉，那么密密麻麻的公路网就是物流的毛细血管，而“收费站”已成为堵塞物流血液畅通、限制流动性的血管瘤。因此，降低收费刻不容缓！
    事实上，高昂的过路费为物流企业带来的沉重负担，早已引起相关部门的高度重视。在前不久召开的2011年中国物流发展报告会上，交通运输部官员就曾指出，该部正在研究公路收费标准和体系，现行收费公路最高收费年限的30年标准可能会延长，同时收费的标准将下降。
    然而，对于收费标准如何降低？什么时候进行调整？今后将如何管控收费公路？这些物流企业最为关心的问题，至今仍然没有提上日程。每天跑在路上的物流车辆照例缴纳着高昂的过路费。
    恰在此时，人大代表黄细花提出降低我国公路收费标准的建议。黄细花在建议中进一步指出，促使菜价上涨的一个原因就是在运输过程中历经重重运输关卡，运输成本外加各种乱罚款、乱收费。笔者以为，高昂的过路费能够进入全国瞩目的“两会”，既说明其已到了非解决不可的程度，也能够进一步引起国家相关部门对这项工作的重视，并促使这项工作早日得到解决。
    借助“两会”的东风，笔者由衷地希望，物流企业早日告别高昂的过路费，实现转型升级发展。