李海燕：长久物流致力于推动汽车物流正规化

2011年11月30至12月2日,2011中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届三次理事扩大会议在厦门召开。数百位行业人士汇聚鹭城,唇枪舌剑谋行业发展大计。本次年会以"创新与变革"为主题,探讨国家宏观经济发展、中国汽车市场走势以及新合资时代汽车流通企业面临的机遇和挑战。以下是现场对长久汽车总裁李海燕的采访。

　　致力于推动汽车物流正规化

　　长久汽车总裁李海燕:大家好我是长久汽车总裁李海燕,我们长久集团是以汽车为核心的综合性的汽车服务集团,我们不单纯是汽车经销商集团,还做汽车物流、包括汽车仓储,汽车金融监管和汽车管家等综合性业务,目前我们已经成立20多年了,2012年是我们长久集团20周年的年庆,我们也正在搞一系列的策划活动,感谢这20多年来大家对长久集团的大力支持和消费者的认同。

　　记者:现在有一些大的一些经销商集团有的在上市,长久对这个有什么看法,也介绍一下长久的做法。

　　李海燕:这个题目我把它分成两个层面,第一是长久自己怎么做,第二是我们看待别人怎么做。

　　我们长久有一个特殊性,不单纯是做汽车经销商集团,我们还在做其他的业务模块,所以在战略上,2012年到2015年是第二个五年战略,在这五年战略里我们有自己的规划,汽车物流板块会在国内上市,其他的业务板块目前还在自主发展状态。

　　对于如何看别的经销商集团上市,因为不同的企业在不同的阶段需要业务支撑点,比如说有的企业是因为缺钱,实际上大家都知道都缺钱,有的企业是希望让自己的企业多一点知名度,有的企业是希望得到更多合作伙伴的支持或者认同,或者是把自己子企业做得更加正规,大家的目的性不同,上市没有好或坏,只有适合不适合。

　　记者:可以具体介绍一下物流板块吗?

　　李海燕:谈到汽车物流话题就很多,我们发家就是从汽车物流开始的,在中国大发展的时期,长久把所有的精力都放在汽车物流。我们也在汽车物流有我们自己的发展,长久是国内民营物流最大的供应商,在整体网络资源有很多优势。长久物流是长久集团的核心竞争力,长久集团在未来汽车行业发展的道路,不单独立足于某个领域,或者是汽车流通领域,而是整个资源,所以我们长久自己定位为汽车服务集团,而不是汽车经销商集团。这个是长久集团自身的定位。我们未来,越来越多的会把汽车物流、二手车、汽车金融服务、汽车销售等渠道逐渐整合成共享的汽车资源,我们会打造出一个更优秀的商业模式,也希望这个商业模式是我们长久独有的,这个商业模式是不容被复制的,这个模式还在探索之中,我们长久的发展是具备这样的优势和潜力的。

　　我们正在做的一件事情就是推动中国汽车物流的正规化发展,因为大家都知道,目前由于中国交通的一些不合规因素,我们物流商作为中间商难度也越来越大,我们商用车也做乘用车的物流,商用车的物流相对简单。而正规之后必然导致的一个问题就是成本上升,因为我们现在的成本在逐渐的上升,是行业竞争所造成的,等这个行业正规以后,我们运输的成本上升了,主机厂在物流上提供的运费是要上升的,正因如此,所以长久一直在致力于把它正规化。因为我们一直觉得这个是社会责任,物流行业正规化会对中国汽车流通体系产生推动力,我们希望更多的优秀汽车物流企业成长起来,更多的物流商为这个行业服务,更多的体现在社会责任,所以我们一直在推动流通行业这方面的发展。

　　还有一个行业结构的问题,中国大部分的汽车流通主要靠公路运输,大家都知道,真正节约成本的是铁路和海运,公路成本是最高的,在国外的运输成本都是以铁路运输和海运为主,短途是以公路运输为主,中国现在相反,完全是以公路运输为主。中国的铁路和海运整个配套设施还不完善等一系列的原因导致目前的局面。未来在产业结构的调整方面,一定会把公路运输与铁路运输、海运运输去匹配。所以长久下一步的规划希望在海运方面做一个整体的规划,也是行业节约成本,规范行业整体运作的手段和方法,也有利于整个行业的健康发展。

　　愿景:成为中国汽车行业最优秀的综合服务集团

　　记者:为什么要参加这样的活动?出于什么样的原因。

　　李海燕:几年前中国的经销商缺少一个载体,大家一直都是比较犹豫的,当时经销商集团也不是很多,大家缺少一个交流的平台,也缺少对话的平台,也缺少整合资源的平台。因为,在商言商,商人的行为是借大势来发展这个行业,我们经销商发展了这么长时间,也走了这么长的过程,大家都希望这个行业里面能有更多的东西能够获取,这个获取可能是信息方面的,可能是资金支持方面的,可能是推广力量方面的等等。如果这样一个平台完全靠一个经销商去创造是很难的事情,如果流通协会搭建这样一个平台我们就很容易的可以获取一些资源。所以这样大型的会议更多的在给经销商一个大的平台,当然也在帮助经销商争取利益。现在来看,流通协会做得越来越好,而且我对流通协会这几年一些工作,包括他们的人员能力和水平,以及他们对这个行业的贡献,我绝对是给他们很高的认同。

　　记者:像长久这样的经销商集团而言,现在面临的问题不仅仅是做强,做大,更主要的是生存也遇到了一些瓶颈,现在大家都知道,经销商集团扩张速度非常快,像你们这种在往上走,怎么去做?这种竞争态势下怎么真正建立自己的品牌?

　　李海燕:我们必须面对现实,必须要承认现状。为什么要面对现实?我们不单纯是做经销商集团,也在做其他的产业,我们对这个行业从主机厂到经销商,到消费者或者其他的供应商,我觉得我们还是有很深的了解。基于这样的前提条件,目前这种竞争状况我们觉得未来汽车市长还是有很多的困难点,既然我们能够感觉到,我们就要把可能遇到的一些问题找出来,我们长久都把多少可能要发生的都列出来,面对这些困难点我们要有什么样的方法。我们长久经常在说一句话"当别人都倒下的时候我们希望我们长久还站着,最起码是最后一个倒下的人"这个是我们的理念。我们希望我们是稳步发展,比如我们的品牌选择还是比较集中的,比如5+1的发展战略,我们不像别人速度那么快,我们很多的精力放在精耕细作,放在打造自己的企业文化和员工培养,还有更多的是对消费者的服务。没有太多的去追求上市,到2015年必须要达到几百亿,没有这些规划,我们长久的愿景是成为中国汽车行业最优秀的综合服务集团,而不是汽车经销商最大的集团,也不是全中国什么最大的集团,而是综合能力最强的汽车服务集团。

　　记者:我们谈稳健,稳健相对应另外一个词是保守。现在像有些经销商的扩张速度是很快,以后这样的蛋糕是不是固定这么大,长久还会有机会吗?

　　李海燕:我们要顺应未来发展的变化,中国的经销商集团百强的销售量也仅占20%多,80%多还在单体经销商或者是小经销商,这个资源未来肯定会整合,经过一段时间之后,我们的经销商集团可能会占50%甚至更高,我们还有很大的空间去做。您刚才讲的是步伐问题,我们用多长的时间区实现这个50%,单体经销商和经销商集团之间的竞争,不管怎么竞争,我相信一点是要实现的,就是4S目前的盈利模式还是单体盈利。你要保证你所做的4S都要有足够强的盈利能力,你投入的每一个4S店都要有投资回报。不是说我用多少亿的钱去收购,这个是我们无法承载的,我们要求我们的投资是五年内收回投资。这就会面临您刚才说的问题没有别人大,我们没有定位说成为全国什么最大的集团,长久的战略是相对保守,在大和强我们要的更多的是强。您可能会再问一个问题,你可能是强了,在经销商集团质量方面还是不错,但由于没有数量,在未来的竞争当中可能没有数量你会倒下?你可能没有这个优势。这一点我不否认,可能会面对这样的局面,反过来,你又怎么能保证那些大的,质量不高就一定能够存活下来。这个问题很难说。