“走出去”不易 物流业需为中国企业海外战略保驾护航

从开始高喊“走出去”战略口号，到如今已整十年。中国企业在海外贸易中取得了喜人的业绩。“走出去”战略为中国企业发展提供了强有力的方向和政策性指引，使得中国设备和产品出口迅猛增长。 
　　往来货物的增加、货物种类的多样化以及对高时效性的需求，对物流行业提出了越来越高的要求。物流能否满足需求，决定了其在国际贸易中的角色，是羁绊企业的门槛，还是保驾护航的卫士。很多汽车企业都曾经历“有货运不出去”的切肤之痛。干散货运力的滞后，对日本和欧美运力的依赖，也是我国近年铁矿石谈判处于弱势的原因之一。反之，若物流“给力”，对企业效益的影响远非运价本身。一项近期刚刚完成的中哈紧急包机项目可谓物流服务于企业的成功典型。
　12月6日，中国石油(601857,股吧)工程建设公司（以下简称“中石油”）紧急要求在最短时间内以包机形式将一台设备从国内空运至哈萨克斯坦奇姆肯特。此次空运的货物不仅外形复杂，并且货物单件重量为8吨左右，接近相应飞机机型自带装卸设备的极限值。另外，目的港齐姆肯特的机场属小型机场，卸货设备较为落后，很大程度降低了卸货操作的可行性。 
　　中石油将这项紧急任务委托给中外运空运发展股份有限公司（以下简称：外运发展(600270,股吧)）。面对客户的紧急需求，及时、快速地承运服务成为了所有工作的当务之急。外运发展在6日当天以最快速度找到合适的包机资源，并于12日顺利得到中哈两国民航局航权批复。当地时间14日上午8:10，飞机顺利抵达目的港齐姆肯特机场。在这么短的时间内完成如此高难度的包机项目，这种操作能力在国内外都很难达到。专业的货代公司功不可没，但物流操作的成功也需全链条的联动。考虑到这批物资的重要性，民航局在申请后，加速审批包机航权。乌鲁木齐海关相关部门在保持严谨作风的同时加班加点积极配合。加上航空公司的努力、机场地面操作的通力支持，才使得这次包机业务顺利完成。而这些在十年前的中国，都不可能如此迅速地实现。
　　找到外运发展来操作此次包机业务不是没有原因的。作为中国外运长航旗下专业的航空货代公司，外运发展曾多次成功操作特种货物、危险品货物、紧急货物和超大件货物，包括超大件精密仪器、超长风力发电叶片、大熊猫等珍惜动物、警用直升机等，多次开创国内先河，甚至申请吉尼斯世界记录。
　　在外运发展所操作的包机业务中，这次项目并不是难度最大的。2010年2月，中石化委托中国外运股份有限公司及外运发展将一批位于日本的超大货物迅速包机送至伊朗。这意味着，外运发展需以第三国（中国）企业身份操作日本至伊朗的包机，而日本和伊朗的民航机构对航权的限制都非常苛刻。以日本为例，通常第三国包机在日本的审批时间都需要提前半年以上提出申请。中国外运及外运发展最终不负客户重托，在最短时间内完成了运输服务，为客户解决了迫在眉睫的需求。
　　最新数据显示，今年1-11月，央企在境外(含港澳地区)营业收入3.4万亿元，实现利润总额1280亿元，同比分别增长30.7%和28%。可见，“走出去”战略成果显著。除上述能源类企业外，家具、汽车等制造型企业对物流链的要求也非常高。在世界经济一体化、高级化、信息化的浪潮中，具有快速、安全特点的航空货运在国际贸易中更承担了举足轻重的作用。越来越多的行业需要采用特种运输、包机服务等定制性服务。我国企业在海外大踏步发展的背后，物流企业也需同水平发展，为我国“走出去”战略起到保驾护航的作用。