燃油若降标号 须对车主讲明

□ 枭冬
    截至今年11月，我国汽车保有量已达1.04亿辆。先不说道路拥挤，单这1亿多辆汽车的“粮食”问题，就够“恐怖”的。特别是强调节能、低碳的今天，燃油消耗量与环保压力息息相关。
    因此，关于成品油的每一次“风吹草动”，都吸引着社会各界的目光。近期，北京准备降低汽油标号一事，就引起了行业人士及广大车主的热议。
    据了解，目前北京正在征集意见，拟对汽油标号“下手”。而一旦新的标准得以通过并实施，市面上常见的90号、93号、97号汽油标号，就会被修改为89号、92号、95号。这对广大消费者来说，绝非简单数字的更改，还涉及到不少切身利益。毕竟，相比环保和节能减排等口号，车辆是否因为油品有“变”而受损，更加牵动车主的心。
    不可否认，此次改变油品标号，无疑将对环境保护有着积极意义。正如北京市质监局有关人士所言，降低汽油标号的最终目的，就是通过提高油品质量降低汽车尾气排放中的硫含量，有效提升北京空气质量，进而实现环保大计。有数据表明，如果北京的400万辆汽车均采用新标号汽油的话，每年减排有望达到10%，这可说是一件大好事。
    但即便如此，笔者认为，有关部门还应该站在车主角度，对汽油标号调整一事，给出更多的“解释”。比如，标号降低后，成品油质量以及供应情况将会如何？若油品质量提升，设备会否升级，这又会否导致油价上涨？车辆“喝”惯了以前的“烈酒”，突然改了口味，是否会对车辆性能产生影响？这一串串的疑问，都需要官方声音来一一阐述清楚，打消车主的疑虑。
    而且，笔者笃定，在目前的征求意见阶段给出全面“解释”，其时机实在是最为恰当不过。所以，希望在北京汽油标号降低之前，有关部门能够将准备工作做得更全面一些，让消费者全面了解这一政策对自身的具体影响，而非简单一句“此乃节能减排所必须”。
    如此一来，新标准实施后的异议才会降到最少，车主也会更加准确地选择油品。长远来说，还能为日后其他地区推行相关标准提供借鉴。