自建物流只是一个阶段行为，不是一种模式

□ 白光利
    物流企业携手与自建渠道共同开拓这个市场，将自身融入到自建渠道的管理范畴去，这才是发展的王道。纠缠于自建好不好，是没有任何意义的事情，因为自建物流已经是一个事实，更为主要的事情是如何与自建渠道一起发展才是真正值得我们去探讨的事情！
    无论是参加电子商务的会议，还是参加物流、供应链方面的会议，必然会说到电子商务物流方面的事情。每次只要一谈到这个大问题就必然会有电子商务自建物流模式与外包模式的对比问题，这已经成为了规律。
    对于这个问题，笔者在很多场合都非常鲜明的阐述了自己的观点，并且根据世界物流发展史以及中国物流发展史的走势，提出了“OSO”理论，即“外包、自建、再次外包”的模式。
    “O-S-O”模式即物流外包－自建渠道－渠道外包模式（“outsourcing－self-con-structed－outsourcing”）。当然，在第一个“O”之前，还有一个“S”的阶段。同样为自建阶段，综合起来就形成了“SOSO”模式，即“原始的自建、业务外包、基于现实情况下的自建、自建体系的社会化开放”的发展趋势。
    在1980年以前，中国所有的物流活动基本上都是自主建设为主。这也可看作最早的自建物流模式，它是在物流意识觉醒之前，一种传统的对于大而全的应用体系的自发行为。如果加上这段发展历程，就组成了所谓的“SOSO”模式发展阶段。
    从1980年以后，物流概念及各种操作方法自日本引入中国。工商企业关注自己的核心业务，将非核心业务外包的思潮逐步开始被社会认可。因此众多的企业不断开始走向第三方物流市场，将自己的非核心业务——即物流业务外包给专业化物流企业，这即是第一个外包阶段（Outsorcing）。
    经过若干年的运作之后，很多企业开始又认识到物流对于市场、品牌、营销的重要性，又深深的感受到中国物流服务水平的低下。在这种情况下，那些有条件的大型企业，主要是要有极大的货量支持的大型企业开始谋求自建物流体系。在2000年前后，海尔、美的、科龙、TCL等众多的企业都开始了自建物流，或者是联合自建物流行为。这个时候产生了一系列的企业物流公司，如海尔物流、安得物流、安泰达物流等。海尔集团的张瑞敏先生恰恰因为这一行为被称为“中国家电物流觉醒第一人”。这就是物流发展的第二个阶段，即企业自建阶段（Self-constructed）。这种情况与现在的电商自建物流渠道何其相似！
    对历史的否定即是对现实的正视！但是当一个剥离出来的物流企业发展到一定程度后，必然会出现与母体意识的博弈问题，同时为单独做一件事情的成本也会逐渐加大。这个时候怎么办？
    走向社会化成为这个时候大家心照不宣的事情。因此海尔物流社会化了、安得物流社会化、安泰达社会化了。一系列当初为了自身而建立的物流企业都走向了社会化，这就是物流发展的第三阶段，即自建物流渠道向社会开放、外包的阶段（Outsorcing）。
    这三个阶段中，其中两个外包看似是回到了原点，但是所代表的意义截然不同：第一个外包是货主企业将自己的产品、物流业务外包给社会化物流企业；第二个外包是大型货主企业自建的物流渠道向社会其他企业开放。从而形成了一个波浪式前进，螺旋式上升的形态。这是笔者对中国近30年物流发展的一个概括，最后得出的一个物流发展模式。
    这个模式今天看来，对电商企业同样具有指导意义。就像当初进入这个行业，笔者就看到了它的未来发展，电商企业自建的物流资源对外一定会走向社会化外包，只不过这个时间点在哪里是个问题。近三年的时间将会是自建的电商物流渠道大举开放，走向社会化的过程。
    这是整体“SOSO”发展模式的衍生来源介绍，其实自建物流渠道真正意义上不能称之为一种模式，它在发展的过程中其实是一个“阶段”的概念。如果将这个问题理解透彻，我们就会有一个很好的心态去看待目前电商自建物流的一些问题。
    只不过这种自建是由甲方，即电子商务企业自己来兴建物流渠道。其实当一个行业不能满足某一个行业的应用需求时，有识之士就会投资于这个行业。就像宅急送与星辰急便专业定位于电子商务物流服务一样，只是因为有需求，恰巧电商企业手里又有钱，因此就产生了所谓的“自建物流”的这种现象发生。
    自建物流的决定因素主要归结于需求、供给、规模三大要素，三大要素缺一不可，只有三个要素全部集中在一点才会有这种情况的发生。然而当自建渠道发展到一定程度后，因企业自身发展的要求以及和母体之间的博弈、母体发展到达瓶颈期之后，一种脱离运动必然会发生。最终，自建物流渠道还是会转变成为社会化物流企业。因此所有的自建物流模式之说是不成立的，更应该说这是一个时间段的产物，是在特定的时间、特定的空间中发生的一件小众事件。
    当我们清晰地认识到这个问题之后，众多的参与者就没必要惊呼了，没有必要纠结不已了。物流企业携手与自建渠道共同开拓这个市场（根本不可能有任何一家自建渠道能够完全自给自足），将自身融入到自建渠道的管理范畴去，这才是发展的王道。纠缠于自建好不好，是没有任何意义的事情，因为自建物流已经是一个事实，更为主要的事情是如何与自建渠道一起发展才是真正值得我们去探讨的事情！