《校车安全条例》将出 市场空间凸显

□ 李卫卫
    近期，校车安全事故的频发，使全社会对于校车的关注度空前高涨。而在日前召开的第五次全国妇女儿童工作会议上，国务院总理温家宝责成有关部门，要在一个月内制定出校车安全条例，将校车安全问题真正纳入法制轨道。随后，国务院法制办立即行动，召集公安部、教育部等相关部委负责人，针对《校车安全条例》（以下简称 “条例”）征求意见。
    据公安部交管局秩序处处长李哲透露，虽然此前公安部和教育部就校车的管理问题，也曾出台过相关的规定。但因为属于部门规章，效力不够，而且散见于一些文件中，缺乏统一性和强制性，因而在实施过程中出现执行不力的情况。“‘条例’出台后，将使此前的规章制度上升为法律，从而更加具有执行力和约束力。”
    在业内人士看来，相关部门的积极行动，将会加快立法进程，敦促《校车安全条例》尽快出炉。而其的推出，无疑将会促使相关部门逐步完善校车标准，同时“刺激”各级政府，迅速采取措施，着手建立规范、安全的校车运营体系。
    “这些将使全国范围内兴起一波校车的更换潮。在其带动下，国内专用校车市场有望在近期快速启动，需求空间将进一步凸显。”申银万国汽车行业分析师姜雪晴认为。
    对此，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清也认为，受此利好的影响，校车将成为未来客车市场增长一个很重要的细分市场。他介绍说，美国目前有44万辆校车，每天接送2500万中小学生，占所有中小学生数量的54%。按照这个比例计算，我国高达2.33亿的在校中小学生，以及2675万的入园人数，所需校车的总数将高达106万辆。而目前，我国专用校车的保有量仅为1万辆左右，缺口巨大。
    这也就意味着，随着“条例”的出台，以及各地对校车投入力度的加大，未来几年，专业校车细分市场的需求增量将会远高于客车行业的销量增速。另据介绍，目前市面的校车主要有平头和长头两种。而从未来的发展趋势来讲，长头的应用前景可能会更为广阔。