海铁联运建设提速

□ 宗河
    辽宁省交通运输厅资料显示，1997年，随着东北第一条集装箱班列大连-延吉双向班列的开行，大连口岸与内陆之间的海铁联运业务正式启动。2006年9月，大连港集团与中铁集装箱运输有限责任公司合资成立了大连中铁联合国际集装箱有限公司，推动东北区域集装箱中心站的建设和运营。与此同时，大连港通过与中铁集公司合作，以东北铁路集装箱中心站建设为龙头，带动内陆铁路节点的建设，将口岸功能向内陆进一步延伸。构建以大连、沈阳、哈尔滨三个集装箱中心站为中心，以腹地7个内陆节点、4个专业场站为重点，迅速推进内陆港建设，正在逐步形成网络化、梯度式节点，实现东北地区海铁联运集疏运的战略布局。
    目前，大连港在东北重要节点城市建起了14个内陆干港。据介绍，为使其充分发挥作用，大连港集团联手铁道部，高标准地开始了大连铁路集装箱中心站建设，也是铁道部“十一五”期间首批建设的重要项目之一。而大连中心站也是目前全国最大、可同时实现“港前站”模式的港口型中心站。项目正式投入使用后，大连港具备集装箱班列整列到发功能，到发列车最短10分钟一趟，借助全国18个中心站织就的铁路集装箱运输网络，大连港真正实现海铁联运的无缝换装，从而加块提升了大连建设东北亚国际物流中心地位的步伐。
    总体来看，国家和辽宁省关于港口行业布局规划的出台，将加速推动港口行业的区域整合，解决港口资源重复建设、过度投资等问题。同时给地区经济带来了新的增长动力。
    此外，就东北地区自身而言，也是中国重要的石化产业基地。据了解，中国石油集团下属的大庆、辽河、吉林三大油田原油产量占比接近国内原油产量的30%。东北炼厂的炼油总量超过20%，东北炼厂的炼油总装置能力目前占全国炼油能力的比例超过20%，其中大连是全国炼油能力最大的城市，原油加工能力达3050万吨/年。大连市委、市政府在《关于振兴老工业基地的若干意见》中指出，作为东北亚油化品转运中心，把大连建设成为中国最大石化产业基地，作为东北亚油化品转运中心。
    另据报道，2010年大连港总吞吐量位列国内油化品码头前三，是全国最大的炼油基地、石化产品精深加工基地、东北亚地区油化品转运中心、国家主要石油战略储备基地和油化品交易市场。大连港拥有两个全国最大、最先进的30万吨级原油码头。其中一个可接卸45万吨级油轮，是国内自有原油储罐储量最大的港口，容量为410万立方米，且为中国指定四大战略储油基地。
    目前作为大连港腹地，东北地区目前也已形成了以钢铁、机械、石油、汽车和化学工业为主导，港口物流核心战略格局。而大连港作为辽宁省沿海港口整合的核心载体，吞吐量从8732万吨跃升到2.35亿吨，集装箱完成量从167万TEU跃升到524万TEU。大连港作为建设“东北亚重要的国际航运中心”的核心载体，在重点建设“一岛三湾”核心港区的同时，加快大窑湾北岸集装箱港区、国际邮轮中心，同时，积极参与辽宁省港口资源整合，推动以大连为中心，以丹东、营口、锦州、葫芦岛为两翼的辽宁组合港口群的发展。
    经济的快速增长，农业、重工业和加工制造业的发展，为大连港油化品、集装箱、散杂货业务提供了良好的经济支撑。
    近日记者获悉，作为大连四大物流园区之一的香炉礁物流园区，建筑面积5.35万平方米、总投资2.5亿元的西岗区香炉礁物流运输中心将建成大连主城区最大的“物流航母”，目前主体工程已竣工，预计今年年底前投入运营。届时2007年动迁的大连零担货物运输市场将再返香炉礁，还有全市百余家物流企业“抱团”构建集水路、公路物流于一体的“物流航母”，年吞吐量可达400万吨。与之配套的总部办公楼和物流发展大厦今年10月已经启用，到这里来快运的货物，被全程“信息化”——只要上网一查询，就能知道正在快运的货物“在什么位置”、“由什么公司托运”、“大约何时到达”等信息。
    香炉礁物流运输中心将建成大连城际快运中心和面向东北的零担货物配送中心，成为年吞吐量可达400万吨的现代化物流中心。据介绍，这个中心不仅能实现百家物流企业联手降低物流成本，而且在物流仓储、作业等整体功能也将全面提升，实现信息和资源最佳配置。
    大连凭借良好的区位优势，立足东北亚，正积极打造东北亚国际物流中心。