完美大跨越　黑土新血脉

金秋十月，哈尔滨公路建设迎来沉甸甸的收获。全市公路建设重点工程——哈阿公路，黑龙江省公路“三年决战”重点项目——哈肇公路通河至依兰段、铁通公路尚志至五常段三条干线公路正式通车。 
　　近年来，哈尔滨紧抓国家实施农村公路建设“五年千亿元”工程和黑龙江省公路建设“三年决战”等有利机遇，全力推进公路建设，极大改善了交通基础设施面貌，促进了经济社会发展和城乡一体化进程，为龙江莽莽黑土地的发展打通了新血脉。一条条承载希望的经济路、资源路、旅游路，在冰城人面前慢慢延伸开来。 
　　突围：公路格局实现完美跨越 
　　哈阿公路是哈尔滨市主城区连接同三高速公路佳哈段的主要出口路，是拉近阿城与中心城区空间距离的重要通道。近年来，随着哈尔滨城市发展的扩张，东部路网结构明显滞后，车辆通行矛盾越发突出。为破解这一瓶颈，2010年1月，哈阿公路的建设被正式提上了日程。 
　　工期最紧、任务最重、责任最大——哈阿公路向哈尔滨公路建设者提出了挑战。哈尔滨市交通运输局局长贾剑涛说： 
　　“哈阿公路项目涉及新增占用土地数量大，情况复杂，前期审批涉及部门多、环节多、周期长。为克服困难，我们采取了很多超常规做法，最终实现工程当年设计、当年报批、当年开工、当年部分交工通车的目标。” 
　　建设过程中的种种挑战，更激发了建设者的斗志。“不要没有质量的进度”，哈阿公路建设在质量管理上倡导“精细化管理”、“零缺陷管理”，钢筋采取工厂化加工，预制板梁的钢筋骨架一律依托定位架进行制做加工，绑扎成型后整体吊装入模。针对今年降雨频繁，气候潮湿造成施工现场钢筋锈蚀的情况，施工队还特意配备一台喷砂除锈机对钢筋进行除锈。为有效保证工程进度，建设指挥部集中力量，全力以赴组织工程建设，施工现场配备三班，倒排工期，昼夜施工，确保“同步、交叉、梯次、流水作业”，在保证工程质量前提下抢出时间和进度。 
　　哈肇公路通河至依兰段、铁通公路尚志至五常段建设，是黑龙江省公路“三年决战”重点项目，更是哈尔滨实施“强县”战略的重要基础设施保证。这两条重要干线公路不仅可以解决哈尔滨东部四个县（市）间的通畅问题，还能建立起市域公路网的经济环线，为市域经济发展提供有力公路交通保障。 
　　为此，哈尔滨市委市政府领导给与了高度重视，多次召开专题会议，明确建设责任主体和资金筹措方式。在国家和黑龙江省定额补贴投资的情况下，为减轻地方政府财政负担，在铁通公路建设上，哈尔滨市政府贷款5230万元给予每公里50万元的补贴，起到很大的推动作用。 
　　2008年9月，哈尔滨市委市政府召开加快公路建设动员大会，签订责任状，成立了以主管市长为组长、市交通运输局长为副组长的重点项目督查组，省市交通部门成立推进组强力推进。承担建设任务的通河县、依兰县、尚志市、五常市四县市政府高度重视，成立了强有力的组织机构，落实筹措兜底资金，克服重重困难，按期保质保量完成了建设任务。 
　　“哈阿、哈肇、铁通三条公路无论设计、建设，还是质量标准都很高。”贾剑涛动情地说，“这条路凝结了哈尔滨公路交通人太多的心血、智慧和汗水，也将成为今后推动公路建设的样板路。” 
　　坚守：公路精神创造建设奇迹 
　　目标越高，摆在公路人面前的路就越艰难。但困难阻挡不了攻坚的脚步。 
　　抢晴天、战雨天，昼夜奋战，人停机械不停；开展冬季低温施工、冬季备料、冬季培训，变“冬闲”为“冬忙”……不管严寒酷暑，哈尔滨公路建设者始终坚守在一线，用“特别能承重、特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的交通精神，谱写出一曲曲可歌可泣的动人乐章。 
　　保质保量完成哈阿公路建设，对指挥部常务指挥张敬林来说，不仅是任务，更是考验。建设工程刚启动，他就带领指挥部管理人员进驻办公地点开始集中办公，冒着三九严寒反复深入现场，选定路线走向、落实征地范围、踏查土场、料场。白天下现场，晚上做标书，工作日跑前期审批，休息日完善内业，放弃春节等节假日休息。 
　　2 010年6月至10月，在工程建设最关键的时刻，张敬林适时提出组织工程建设百日会战，号召全线建设者大干、苦干、实干100天，确保工程按期完工。工程期间，他每天都在施工现场巡查，检查工程进度和质量，解决实际问题。经常是白天往返于各标段检查、部署、研究工作，晚间又到指挥部现场驻地组织会议研究安排第二天的生产工作，直至深夜。早晨4、5点左右，天刚一擦亮，别人还在昏睡中，他已驱车到现场巡查，那段时间，他平均一天仅能睡四五个小时。工程完工后，他对别人说起这段日子时，还不免感慨说：“我不是不想睡，哪睡得着呀？工期压力太大了，工程上哪一个细节安排不好，就会影响交工通车的大计。” 
　　哈肇公路通河县公路管理站站长周文东是个“车轴汉子”，被大家称为“拼命三郎”。为保证道路按期交工，他不分昼夜坚持在一线，自身囊肿的疾病越来越重。去哈尔滨办事时，他实在挺不住了，去医院做了检查，在医生的逼迫下做了手术。随后他全然不顾术后疼痛，带着止痛泵，硬挺着从哈尔滨赶回通河，马上投入到一线工作。 
　　在哈阿公路建设中，负责施工管理的黄海龙每天三四点钟开始干活，晚上九、十点钟收工休息。为了抢进度，他和工友们披星戴月连轴转，完全没有了周末的概念。7月31日是他女儿毕业演出的日子，女儿早就对他说：“今年你一定要来看我演出，我当上节目主持人了。”黄海龙多希望能看看女儿在舞台上的样子啊，可这只能是奢望，因为那一天，正赶上工程最繁忙的时期。 
　　像张敬林、周文东、黄海龙一样甘于奉献，无怨无悔的公路建设者还有很多。 
　　敢于担当、无怨无悔的付出，必将换来沉甸甸的收获。 
　　如今，三条干线公路完美收官，不仅构筑起哈尔滨城市“东进”的大通道，也成为助推沿线县市实施“强县”战略的有力支撑。 
　　超越：大交通美景徐徐展开 
　　哈阿公路的建成通车，极大地拉近了阿城区与哈尔滨中心城区的空间距离，破解了哈尔滨东部出口路畅通的瓶颈难题。拓宽了城市发展空间，为东部工业区的升级、改造、开发创造良好的交通环境。同时也会极大地促进阿城区建材、农产品等资源的外运，为哈东地区经济的快速发展创造有利条件。 
　　哈肇、铁通公路的建成通车，标志着哈尔滨公路“三年决战”任务全面完成，有效完善了哈尔滨干线公路的路网骨架，提升路网格局，对县域经济的发展，对哈尔滨实施“强县”战略具有重要的政治和经济意义。 
　　有了路，出行便捷人心顺。有了路，货畅其流天地广。当笔者试图细心总结几年来哈尔滨的公路建设成果时，数千名公路建设者们早已踏上了新的征程。 
　　“十二五”开局之年，哈尔滨加大公路建设推进力度，计划投资58亿元，全年建设公路总里程102 6公里。未来5年，哈尔滨将以优化公路网结构和增强农村公路通达深度为重点，规划建设绕城高速以外的新经济圈环线，加快农村公路断头路、路网连通路、革命老区和贫困地区村屯道路以及重要的县、乡级公路升级改造建设。“十二五”末，哈尔滨任何一个建制村半小时内可到达高速公路或国省干线公路。市县间全部由高速公路和一级公路相连接，县际间实现二级以上公路相连接，县乡间实现三级以上公路相连接。基本形成以主城区为中心，以高速公路和国省干线为主干，以城市出口公路和环形路网为纽带，以农村公路为脉络，快捷高效、安全通畅的公路网体系。 
　　大手笔投入、大规模建设，以及科学谋划、敢想敢干、敢于承担的精神，让哈尔滨公路建设在短短几年内实现了完美跨越，一幅幅美丽的新画卷正徐徐展开。