零部件企业“走出去”战略升级最关键

□ 本报记者李卫卫
    随着我国汽车零部件市场的发展，在越来越多国际品牌进入中国的同时，中国企业也开始了“走出去”的步伐。
    作为国内最大的重型汽车变速箱生产企业和出口基地，陕西法士特集团在今年前三季度就出口创汇2700多万美元，同比增长125%，可谓成绩斐然。但是，在董事长李大开眼中，开辟国际市场不仅仅使法士特的销售收入大大增加，更重要的是，迫使企业在管理、质量和技术上迅速提升，增强产品的竞争力。
    “当前正处于全球汽车市场的低迷期，对于中国零部件企业来说，意味着有更多‘走出去’的机会。因此，企业应该抓住机会，通过多种途径参与到全球资源配置中去。”李大开认为，国内零部件企业要“走出去”，既可以通过进入跨国企业的全球采购体系，也可以通过合资建厂、与国外科研院所合作以及兼并重组等多种方式实现。
    在此过程中，升级海外战略、战术成为摆在国内零部件企业面前的当务之急。尤其是在人民币升值、劳动力和原材料成本上涨等压力下，企业出口业务遇到了不少困难。这使得海外战略的转型升级变得尤为迫切。
    对此，有专家指出，中国的零部件行业要在“走出去”的过程中拥有更强的竞争优势，从行业层面讲，就是要加强产业整合和产业集群，不断完善产业配套体系，形成具有龙头作用的企业集团和逐级分工的战略联盟，以发挥规模优势，摆脱技术依赖；对于企业来说，则需要坚持技术、管理模式等的创新，增加研发投入，提升产品的技术水平。“成本增加后，为了保持原有的价格优势，企业不得不通过提升技术、优化设计方案和工序，来降低成本、提高技术含量，以此来保住好不容易争取到的国际市场。这种转变有利于企业在国际化进程中走得更远。”全兴精工集团有限公司董事长金芳明说。
    结合法士特多年来的海外实践，李大开认为，除了上述的一些努力之外，零部件企业还应该与整车企业建立战略合作关系，与主机厂同步开发和系统开发，甚至提前介入，通过超前开发和整车企业建立互惠互利的长期合作，联手抵御跨国零部件巨头的市场冲击。
    同时，要稳固在国际市场上的竞争地位，保证产品质量的稳定性和可靠性也很重要。为此，企业可以引进国际标准，建立和执行一套世界一流的质量管理体系；并且通过加强信息化建设，及时收集和掌握国内外市场动态，随时做好应对。