崔忠付：制造业与物流业联动发展的途径及趋势

□ 本报记者 杨恒
    11月18~20日召开的第三届海峡两岸（余姚）物流与供应链博览会得到了全国各界人士、行业团体的大力支持和关注，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付特别应邀出席了本届博览会，并在“首届（2011）中国供应链管理企业家论坛”上发表了名为“制造业与物流业联动发展的途径及趋势”的主题演讲。
    崔忠付首先就制造业和物流业联动发展的概念进行了简要说明，随后他谈了制造业与物流业两业联动的相关问题。
    他认为，从微观层面上看，制造业与物流业联动是制造企业先进生产方式发展的客观要求；从宏观层面看，是我国从制造大国走向制造强国的必然选择。生产方式进化，给制造业创造了大量机会，同时也使得制造企业面临更加复杂问题。
    他指出，当今制造企业的管理难点在于消除不确定性，制造企业面临来自市场、技术、文化、环境等方面的不确定性，消除不确定性，“契约方式”优于“自行管理”，通过契约方式，物流企业可以与生产企业结成紧密的战略合作关系。契约方式包括“包出去”和“请进来”两种方式。对于一般企业，客户将自身物流管理工作“包”给物流企业，通过其专业化的服务提高物流管理水平。对于大型企业，引入专业物流公司专门为其提供高度定制化的物流服务。从宏观层面看，制造业与物流业联动是我国从制造大国走向制造强国的必然选择。物流成本高成为我国制造业转型升级的瓶颈，我国制造业物流运作成本偏高、效率较低。“物流突围”是实现新型工业化的坚实基础，在经济全球化的环境中，我国制造业“大而全”、“小而全”的传统运营模式受到巨大挑战，已经不能适应新型工业化的要求，亟须引入现代物流、挖掘制造业“第三利润源”。新型工业化重点应从“物流突围”，实现制造业与物流业的联动发展、有机融合。联动发展是制造企业挖掘第三利润源、转变生产方式的重要途径，是提升供应链竞争力的必然要求。
    他表示，目前我国物流业现状呈现为，制造业物流需求快速增长、民营企业物流服务需求升级、制造业物流效率仍然偏低、物流业务整合在加快、供应链管理提升产业竞争力等。
    崔忠付将联动发展的基本模式分为未整合基础上将部分物流业务外包和整合的基础上将部分物流业务外包。前一种模式是最简单的联动模式，制造企业实施自营为主，物流业务未能整合，但由于制造企业自身能力的局限，需要将部分物流业务（如仓储、运输等）外包给物流企业。这种联动模式是我国绝大部分国有制造业企业与物流企业的合作方式。后一种模式是制造企业成立专门的物流管理中心，负责对制造企业物流管理职能和设施进行整合，在此基础上将部分物流业务外包。
    他最后指出，我国制造业与物流业联动发展的主要问题集中在企业或者行业本身问题对联动发展的制约和政府体制性障碍对联动发展的制约。制造业与物流业联动发展的趋势应该是，制造业加快改造业务流程，分离外包物流业务、物流业深入了解制造业供应链模式，提高物流服务能力、制造业与物流业信息化水平稳步提升，互联互通提升物流运作效率、现代制造业产业集群与现代物流服务网络协调发展，加快区域经济结构转型升级、制造业与物流业联动发展政策环境更加有利。