收官之年 筑路者昼夜奋战

公路建设“三年决战”离决战决胜只有100天的时间。 　　　 
　　在过去的1000多个日子里，公路建设者们用汗水和心血在黑土地上为我们描绘了最新最美的图画：全省干线公路由“决战”前的5条，变成了如今的22条；从地图上看去，代表干线公路的红线已经纵横交错，联结成网。 　　　 
　　根根红线的背后，隐藏着建设者们无数感人至深的故事：决战之初，无数个不眠之夜的讨论，而最终形成的蓝图；决战开始，设计者们冒严寒、战酷暑在野外勘探时手臂和大腿划开的一道道伤口；建设中，当冰山一样的凌汛袭向大桥时，背起炸药跳进江中壮士那一声声的呐喊；无数个一线建设者在失去亲人又不能送别时，心中留下的那份永远的疼痛…… 　　　 
　　然而这一切的付出，在今天都凝结成一个字：值！ 　　　 
　　到今年底，黑龙江省公路建设三年决战将累计完成投资1044亿元，13个地市全部通高速公路；64个县(市)通二级以上公路，其中有32个县(市)通高速公路；沿边开放口岸、边境互市贸易区通二级以上公路；全省乡(镇)和行政村通硬化路面公路。 　　　 
　　与时间赛跑每天完成投资2亿元 　　　 
　　看似漫长的三年，对于黑龙江省来说有效施工期仅540天，平均到每天需完成投资达2亿元。为了在有限的时间里，完成更多的工程量，黑龙江省的公路建设者们可以说是与时间赛跑。 　　　 
　　作为黑龙江省单孔跨径最大、桥体最长的富绥松花江大桥，它的建设，不仅畅通了绥滨的交通，而且可以让绥滨和它周边的县市离中心城市、离广阔的市场、离富裕的梦想更近。原计划明年交工的大桥，经过科学编排工期，将于今年8月实现主桥合龙。不久前，记者来到该工地，站在江中的填沙岛上看到，近700名系着安全带的工人们正在10层楼高的桥面上进行预应力管道的安装，主桥的7个承台即将合龙，正向前吊篮延伸。 　　　 
　　加嫩公路是一个极其特殊的项目。该项目二期工程嫩江至白桦段全长141.764公里，跨越黑龙江和内蒙古两省区，地处高寒、偏远之地。 　　　 
　　项目沿线少数民族聚集，三次跨越铁路，六次跨公路分离立交，公路建设环境极其复杂。嫩白段项目开工建设，将彻底打通大兴安岭通省断头路，实现高等级公路通省进京，同时将为沿线蒙古、达斡尔 、鄂温克和鄂伦春等少数民族兄弟打开一扇通往外面世界的“大门”。 　　　 
　　加嫩指挥部指挥李一珩介绍说，他们坚持桥涵进度优先，实施动态管理和连续、均衡施工，严格控制节点工期，抓好薄弱环节，坚持跟踪问效，确保了工程建设平稳推进。为确保全线路基填料平整和压实，他们制定了“两挑、两平、两杜绝，一测、一看、一监控”的施工工艺，同时采取增加大吨位振动式压实及路基不封层雨灌加强砂砾密实等办法，确保路基土方密实。不定期抽查、及时纠正施工中出现的各种不规范行为；监理办每月检验评定所辖段落内分项、分部工程，及时处理出现的质量问题。目前，该项目分项、分部工程一次验收合格率95%以上，单位工程合格率100%。 　　　 
　　99条作战指令规范操作细节 　　　 
　　日前，记者在伊绥高速K89公里处看到，一台能摊铺黑色路面宽度为10.5米的大型摊铺机正在进行上面层施工作业，操作手娴熟的动作，工人们十足的干劲，现场监理认真测温，使整个现场热火朝天。据了解，黑龙江省今年高速公路交工项目主要是进行面层施工，省交通运输厅近日下发精细化管理，规范化施工的《关于加强公路重点工程施工管理的若干意见》99条“作战指令”，把细节贯彻到各交工项目和续建项目管理的每一个环节。其中，99条“作战指令”中有14条专门针对沥青混凝土施工工艺控制，对材料的控制、拌和、机械、工序中容易出现问题的细节严格把关。 　　　 
　　伊绥高速现场的工作人员介绍，拿到施工指南之后，工程人员对以前容易忽视的细节进行了严格控制，施工比以往更加规范了。比如说，混凝土路面施工的关键材料“石料”的规格监控，要求不同料源地的石料要分别存放，不得混堆；热拌场内细集料须全面覆盖；确保矿粉的保管质量，要严格控制好用量、控制好粉胶比，矿粉必须为石灰岩磨制、矿粉的细度须达标、矿粉中要掺加硝石灰。在拌和环节中严格控制冷拌仓配合比，当料源发生变化，要及时调整混合料级配。同时，99条“作战指令”还针对施工过程中易出现的问题进行了梳理，特别是路基亏坡、不均匀沉降、桥头跳车，路面基层压实遍数、压实速度控制、基层养生不到位，路面面层透层、粘层、封层用油量不足、施工不精细等问题进行了详尽标注。 　　　 
　　高温炙烤中锻造4000万平方米路面 　　　 
　　今年是公路建设三年决战收官年，也是沥青混凝土路面施工年，一年交工1800公里高速公路，需要摊铺路面达4000万平方米。 　　　 
　　日前，记者来到绥北项目A8合同段。有关人士介绍，该标段共有29公里施工任务，作为全线最长的标段，公司选派了一流的管理队伍、一流的设备和一流的机械操作人员。 　　 
　　　A8合同段项目经理金建明告诉记者，面层施工质量非常重要，每天天一放亮就出料，4点钟摊铺，晚上7点半收料，9点完成碾压。在施工程序配备上，采用“两钢三胶一钢”的压路方法，即摊铺机后紧跟2台双钢轮压路机——3台胶轮压路机—一1台钢轮压路机，钢轮达到前静后振，高频低幅的作用，胶轮用来增加压实度，柔撮，减少孔隙，最后一台钢轮是收面，对个别不平的进行局部找平。特别是采用的胶轮压路机，都在30吨以上，保证沥青在最短的时间内，最有效地碾压成型。 　　 
　　　“现在天气情况比较好，全线调用了精良的设备精干的人员，沥青面层现在每天以2.8公里的进度顺利向前推进，预计8月末完成路面施工。”绥化至北安高速公路指挥部指挥喻明铮告诉记者。 　　 
　　决战最后100天，为了给三年决战划上完美的句号，我省几十万名公路建设者们，正每天昼夜不停地奋战在黑土地上。