高速公路引领地方经济快速腾飞

记者有幸再次来到素有“路景融合”典范之称的绥牡高速公路，再看到翠绿挺拔的“十里白桦”，脚踏漆黑平整的高速路面，徜徉在别致优雅的休闲区，一种人在画中游的美妙感觉又一次油然而生。而在此次采访中，让记者最为心潮澎湃的是绥牡高速对于地方经济发展和民生建设方面所发挥的积极作用。 　　 
　　2003年成立的牡丹江市公路枢纽有限公司是牡丹江市最大的物流企业，叶友进是这里的常务副总经理，他告诉记者，随着绥牡高速的建立，与三年前相比，明显感觉到货运量增加，据他估计，该企业这三年的货运量大概以20%的速度逐年增长。从事物流行业多年的叶友进表示，通车后的绥牡高速作为一条出入牡丹江的重要通道，是牡丹江公路物流业迅速发展的重要原因。 　　 
　　杨铁成是该公司园区内一家配货站的老板，他告诉记者自己三年前是做铁路物流的，因为那时公路交通并不方便，绥牡建成后肯定会大大提高公路运输的流通速率，货运量也会增加很多。因此他选择进入公路物流行业。“我深切感受到绥牡高速已经开始带动牡丹江公路物流产业快速成长。公路交通便利了，很多企业都争相入驻我们园区，三年前我们公司全部的39个车库中有十几个是空的，从今年年初开始就都一个不剩了，现有的园区看来已经无法满足市场需求了，我们已经着手在绥牡高速的牡丹江市进口附近建立更大的园区了”叶友进欣喜的表示。 　　 
　　穆棱河是乌苏里江左岸最大支流，同时也是一条季节性河流。穆棱河穆棱段沿线有23万亩农田，当穆棱河水量骤增和骤减时，沿线农田就极易发生涝灾和旱灾。绥牡高速的修建正好穿越穆棱河穆棱段，绥牡高速公路建设指挥部通过各种努力筹措资金2600余万对穆棱河穆棱段进行改道施工，同时兼顾考虑了穆棱河对于农田的影响，仅用时3个月，在绥牡高速K85路段建造了一个民生水利工程，通过调节穆棱河水位的高低，有效的解决了困扰当地百姓多年的水涝和灌溉问题。此举受到沿线居民的一致好评。绥牡高速公路建设指挥部总指挥董令三表示，今年9月25日，绥牡高速公路通车仪式将隆重举行，自此，绥牡高速公路如同飞机起飞道一般助力地方经济快速腾飞。 
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　　大广高速穿越湿地草原的“低碳”公路 
　　走在黑龙江省境内147公里的大广(大庆——广州)高速公路上，仿佛走进了童话世界：蓝天白云下，绿草青青，野花绚丽，群蝶飞舞，湛蓝的湖水、悠闲的牛羊散落在茫茫碧野中，给人一种“天穹压落、云欲擦肩”之感。刚刚建设交工的大广高速，有100多公里从黑龙江省大庆周边的草原湿地穿越而过，让人欣慰的是，大规模的建设没有破坏湿地草原，这里的植被和树种全部被保留下来；刚刚建成的收费站也是没有烟尘和污水的“低碳”建筑；周边的水鸟和牛羊依然生活在水清天蓝的熟悉家园，与身边的高速公路相互守望。 　　 
　　从开工的那天起，大广高速建设者就坚守着一份承诺：把环保、低碳和人文理念渗透在每个建设及管理细节中…… 　　 
　　为这片美丽的土地保护好碧水蓝天 　　 
　　在这里出生成长的指挥吴晓亭对这片土地充满了深情厚爱，他对全体建设者说的第一句话就是“建设高速公路是造福百姓，但保护蓝天碧水、爱护一草一木更是造福百姓。”为保护好这片珍贵的自然遗产，大广高速公路工程指挥部请来了绿化和环保方面的专家做施工指导，努力做到将高速公路与自然相结合，融入自然。公路建设沿线取土场以尽量不占湿地或农田为原则，最大限度地利用现有取土场位置，在施工过程中严格规划取土方式，将取土场30厘米厚的表层土壤推置一旁以备将来复耕使用，帮助草原植被恢复。记者路过大庆红岗段和安达段时，看到这里依然是绿草青青、水草丰沃。 　　 
　　在施工至大庆市区过境段时，大广高速指挥部将原有老路两侧和中间隔离带的19公里共计300多棵的几十年的树木，在专家指导下进行了移栽，道路建成后，又将这些树木小心翼翼地移栽回来。清风吹过，这些相互守候了半个多世纪的老树又可以枝叶相抚、呢喃细语，并用它们硕大的树冠来荫护着双向8车道的新路…… 　　 
　　在机械设备选用上，该指挥部杜绝使用排放超标和报废机械施工，施工现场和施工便道随时洒水，不出现明显扬尘。对易引起粉尘的细料进行遮盖，运输时覆盖。 　　 
　　围绕草原湿地公路环境保护、路基路面修筑等关键技术问题，大广高速公路建设者进行了深入研究，形成了较为系统的草原湿地公路修筑及环境保护技术，节约了土地，保护了环境，让这片上天赐予的土地美丽依旧。 　　 
　　大广高速上的“低碳”建筑群 　 
　　　路修好了，即将开工建设的收费站和进驻的工作人员仍延续了环保、低碳的理念。走进大广高速的收费站和服务区，细心的人们会发现这里没有电线和烟囱，271盏路灯全部是靠风能和太阳能互补发电，电能储于蓄电池中，无需外接电网，开关智能控制，自动感应外界光线变化，在完全无风、无太阳的环境下仍可实现5~10天的照明，该照明灯每年可省用电费用48万元，每年节约电能60万度，相当于节约火力发电标准煤约223吨，真正实现了零能耗、零排放、零污染。 　　 
　　而大楼的取暖和制冷靠的是一种水源热泵的新型技术来完成。记者采访时，正好遇到从北京来的技术人员对水源热泵进行调试。他说，该技术是以现有的电力为动力，冬季通过水源热泵提取现有的地下井水中的低品位热能成为可利用的高品位热能，夏季向其释放热量实现制冷，替代传统的供暖及制冷方式，降低能量消耗，提高热能利用率，实现节能减排和降低运行费用的目的。采暖期间，室内温度可达到20℃以上；制冷期间，室内温度可达到25℃以下。相对传统供暖制冷方式，可实现总节能70%，年可节约费用39万元，年可节煤351吨，减排760万立方米。 　　 
　　收费站产生的污水也采用了微动力污水处理装置，所有的生活废水只有经过处理后，才能排放。 　　 
　　在绿化上，他们也匠心独具：全线道路两侧采用乔、灌、草结合的护坡模式；中央隔离带以茶条槭、树锦鸡儿、偃伏莱木为主要树种，点缀丹东桧柏、紫叶稠李、金叶榆、白扦等彩叶树种；在管理处、收费站、服务区内，是从我省林区移植的黑皮油松、山槐、蒙古栎、五角槭、樟子松等大树，形成了以高大乔木为主体的景观体系；在七个互通区，则采用了寒地风情、层林尽染、田园风光等不同的绿化风格。这种绿化理念，让大广高速公路两侧不再只有遮挡行人视线的单调大树，而是时而湖光潋滟，时而芦苇摇曳，时而绿草茵茵，时而麦浪翻滚。 　　 
　　人文理念渗透到每个细节中 　　 
　　采访大广高速，给记者最强烈的感受是，在建设中崇尚环保理念的大广高速，在使用时又将人文理念渗透到每个细节中。 　　 
　　在其他高速公路上常常看到的水泥隔离墩，在大广高速路上变成了一种特殊材料制成的具有柔韧性的护栏。而在桥头和特别陡的边坡下，不再是深沟和杂草，大广项目多投入占地费，修了一条条平整的护坡道，使那些不小心翻下去的车辆有了缓冲地带。这一切的投入，他们秉承的是“生命高于一切，宽容司机出错”的理念。 　　 
　　大广高速的收费窗口“大”了，比一般的窗口高了15厘米、宽了20厘米，过去因为窗口太小，大车司机要“俯首”缴费，而部分小车司机要探出身体才能够到窗口。而大广高速的这小小变化却方便了所有缴费司机。 　　 
　　连服务区的洗手间也因为人文关怀而温暖人心。这里有残疾人的轮椅通道和残疾人专用厕位；有适合儿童高度的儿童厕位；有从美国进口的、国际通用的带有安全带的育婴托盘，带婴儿的母亲如厕时，不用再把孩子交给别人了。 　 
　　　据大广高速沿线的百姓说，现在这里树木多了，空气清新了，绿色更浓了，尤其是这里的水质一点也没受到污染，依然清澈、甘甜。高速公路的建设并没有改变这片纯净的土地，只是增加了人文气息。 
　　伊绥高速构建黑龙江北部地区黄金旅游环线 
　　伊绥高速公路路起伊春市，途经铁力市、庆安县、终于绥化市全长236公里，是我省公路“三年决战”中修建里程最长的高速公路。记者有幸在通车之前，试行了几个路段，望着车外一望无际的稻田，翠绿茂盛的山野，内心无限畅快…… 　　 
　　伊绥高速伊春地段地处植被茂密、珍稀树木众多的小兴安岭林区，绥化地段则水田和湿地广布。为了有效的保护原有生态，并实现公路建设与自然景观的完美融合，伊绥公路建设者们在这三年中，穷尽了自己的才智和力量。 　　 
　　设计之初，伊绥高速把生态和环保放在了第一位，“首先在绥化段，我们尽量在旧路基础上兴建高速路，这样能使大量的水田和湿地免遭施工破坏。全面施工之前，我们指挥部又紧急成立了一个小组，对全线的珍稀树种逐一作出标记，以免施工单位作业时损害，实在无法避开的，我们则采取移栽的办法，总之不能毁坏”伊绥高速公路指挥部总指挥李中伟向记者娓娓道来。 　　 
　　岛状冻土施工是世界性技术难题，据了解，伊绥高速伊春段有近五公里的岛状冻土层，随着近些年气候变暖加之伊春林区雨水丰沛，岛状冻土层融化速度加快，这样土就变粘，承重力大大降低，会出现公路融陷、冻胀，桥涵扭斜变形。 　　 
　　为此，省交通厅组织国内知名冻土专家，深入施工现场考察，研究施工方案。“我们的这些专家虽多数已年过半百，干劲丝毫不逊色年轻的施工人员，白天下工地，晚上研究方案直至深夜”。一位不愿透露姓名的设计人员感慨万千的说。不懈努力终于得到回报，最终研究出的“旋挖钻前导钻透冻土层，钢护筒跟进支护，更换冲击钻钻进岩层”的施工工艺，经过试验,，获得成功。岛状冻土施工这一世界难题被成功破解。 　　 
　　伊春是我国重要的旅游城市，也是伊春的支柱产业。但是一直以来，公路交通一直制约伊春经济前进的脚步。伊春市副市长马建路告诉记者，以往从哈尔滨到伊春旅游的游客开车需要4.5至5个小时，伊绥高速通车后，只需3.5个小时，整整节省了一个半小时，大大提高了流通速率。据伊春市旅游局统计，预计伊绥高速开通后，伊春的客流量将增长50%以上。 　　 
　　伊绥高速即将成为通往林都伊春的旅游度假快速通道，同时，它将与正在建设的伊春至五大连池，绥化至北安高速公路共同构造出黑龙江北部地区，以哈尔滨、伊春、五大连池为核心的黄金旅游环线；与嘉荫至名山，嘉荫至黑河、北极村等沿江公路共同构建北部旅游大环线，将极大促进我省北部旅游经济快速发展。 　　 
　　今年十月份，伊绥高速公路将全面通车，为黑龙江省公路建设“三年决战”的全面胜利放响第一声礼炮。