晨农的农产品物流体系上路

□刘瑞
    “晨农企业集团”是昆明市各类蔬菜种植、加工、销售的规模化企业，蔬菜年加工生产能力达10万吨。这么大体量的蔬菜要从种植基地到加工中心，再从冷藏库到销售地，需要一个庞大的物流体系来支撑。
    保障企业运作的关键
    在昆明晨农集团下属子公司中，昆明晨农绿色产品有限公司、云南恒邦科技有限公司、云南恒进农业开发有限公司是主要的保鲜蔬菜、冻干产品、鲜蔬产品的生产、加工、贮运和销售企业。保鲜蔬菜是通过分选加工后经真空遇冷而成；冻干蔬菜是将保鲜蔬菜快速冷冻后，再送入真空容器中脱水而成；鲜蔬则是通过严格的加工分拣后包装配送。每年都有大量蔬菜产品从这里运往各个销售地，尤其是东南亚市场。
    由于以上三家企业的种植基地都分布在不同县区和地州（市），蔬菜从种植基地到加工车间的运输就成为绕不开的环节。工作人员介绍，在这一环节，多由三家企业自行调配小型货车前往基地拉载蔬菜。“种植基地多处于乡镇，路况不怎么好，小型货车进出灵活方便。”
    当蔬菜经加工后要运往晨农在全国乃至国外的各个销售点时，就需要由晨农集团的另一个子公司云南晨农国际物流有限公司进行统一调配。云南晨农国际物流有限公司相关负责人介绍：“短途运输我们自己做。长途运输我们通过与沿海港口物流、货代公司合作，以保证物流的效率和质量。”目前，云南晨农国际物流有限公司已经与深圳、青岛的多家物流、货代企业建立合作关系。“保鲜蔬菜对运输时间要求很高，尤其是在国际运输中，如果不能按时到达，我们将蒙受损失。此外，与鲜切花等一样，蔬菜的运输对质量要求很高，必须保证在冷链体系下完成安全运输。所以我们必须保证每一个运输环节的安全高效。”
    借力物流拓展其他业务
    除了经营公路运输和海运外，针对农产品对运输时间、运输质量的较高要求，云南晨农国际物流有限公司还拓展了空运业务。目前，该公司已与中国国际航空、东航、南航、大韩航空、香港航空等多家航空公司建立了合作关系，成为中国航协认定的一类航空货运代理企业。
    除了保鲜蔬菜外，云南晨农国际物流有限公司也在与斗南花卉市场的多家企业合作，承担着部分鲜切花的运输业务。云南省有约80%鲜切花外运都通过空运发出。而相比于鲜切花，保鲜蔬菜则主要通过公路运输和海运，原因在于蔬菜与鲜花的价格相比要低很多，而空运的成本很高。
    云南晨农国际物流有限公司负责人介绍，在国际运输中，公路运输加海运的成本大约占产品所有成本的30%~40%；而空运的成本约占产品所有成本的70%~80%。“蔬菜本身的价格就不高，如果物流成本过高，则盈利空间就很小。”
    物流环节必不可少，而成本控制又是硬指标。对于蔬菜这一基础性农产品来说，如何在保证蔬菜质量的同时最大化地提高物流效率、降低物流成本就成为盈利的关键。该负责人指出，目前，昆明市农产品配送，尤其是冷链配送企业还不上规模，且分布零散。如果能整合起来，并且合理调配，则可以降低物流成本，提升本土农产品在省外，尤其是国外市场的竞争力。