多项政策同时发力 东疆释放汽车综合物流功能

 昨日，300余辆进口奔驰车从运输车上缓缓驶下，进入东疆保税港区内的奔驰物流园中，在这里经过个性化的加工、检测后，将配送至各个区域的4S店中。 
　　“我们拥有优越的仓储设施条件、便利的商品车检测线设施，而且注册企业开展物流仓储业务还享有免征营业税的优惠税收政策，集这些优势于一身，国内独有。”梅赛德斯-奔驰项目相关负责人郭晏旻看着这些入库的车辆，欣喜地对记者表示。据了解，在梅赛德斯-奔驰物流园等综合性项目带动下，今年前10月，东疆进出口滚装汽车约31828辆，比去年全年进出口汽车5441辆增长了490%。同时也有越来越多的汽车进出口企业希望能抢抓国家今年刚刚赋予东疆的营业税减免、转口汽车保税等政策优势，在天津口岸开展更深层次的业务拓展。
　　税收优惠名车争建综合体
　　在东疆建设开发有限公司副总经理、招商二部部长刘敬彬眼里，像奔驰这类型的优质项目，就是发挥国际采购、分销和配送、检测、加工、制造等相关功能的最好体现，也将进一步促进相关配套产业及其他世界顶级品牌汽车项目的聚集。在东疆保税港区注册的企业在开展仓储物流业务时可免征营业税，为企业进行汽车一站化配套服务带来了税收优惠。就拿奔驰项目来讲，以往在德国进行的一系列组装环节将迁移至东疆，这也将为港区带来技术及就业资源。这些奔驰车进入物流园后，将接受系统的检测，并加装个性化的配件，比如汽车内饰、导航等，如果在运输途中出现些微损伤，也会在这里进行维修，维修改装后的奔驰车将主要运往华北地区。
　　“从9月底开始运营后，截至10月底，已经有9500辆奔驰车入库，到明年整个项目建成后，年汽车加工量将达到5万台，而单单改装汽车就将达到1200辆以上，年产值约24亿元人民币，年贡献税收巨大。”刘敬彬向记者介绍。
　　中转保税搭建分拨平台
　　“建设一站式汽车物流园区是在东疆的第一步，公司也对国家赋予东疆独有的汽车中转落地保税政策很感兴趣，会进一步探讨在这里建立面向日韩等周边国家的国际性奔驰汽车分拨中心。”奔驰中国公司相关负责人对记者表示。
　　除了奔驰有意将国际性奔驰汽车分拨中心落子滨海外，在国家正式批复东疆汽车中转保税政策出台后，不少企业也已开始对汽车中转业务展开有益探索。目前，浩物二手汽车改装转口贸易项目已经正式开展了相关业务，许多国际进口车品牌也对此项业务表示出浓厚的兴趣。
　　“比如说从日本销往中亚地区的日系车，从德国销往日本的德系车，以往如果想通过中国港口实现海路——陆路中转，需要先支付一笔庞大的税款，这对企业来讲占用资金极大，一般就会选择釜山等地进行中转。而在东疆汽车中转保税政策实施后，企业在进行国际汽车中转时，适用进区保税政策，无需再垫付这笔税款，所以他们也希望在自身条件成熟时，在东疆设立汽车中转分拨中心。”东疆建设开发有限公司汽车项目招商部刘中建介绍。
　　国际转口汽车贸易也将为天津口岸带来直接的码头装卸、仓储等经济效益，同时也将进一步加剧贸易、航运要素汇聚，带动其他产业发展。
　　错位布局综合优势显现
　　据相关数据显示，近年来，汽车贸易对本市经济总量贡献较大。京津冀地区、“三北”地区、东北亚、中西亚汽车进出口，基本经由天津口岸，天津口岸已经成为全国最大的汽车进出口集散地。“以往北疆是接卸进口车的主要区域，不过由于其码头停靠能力不足，后方堆存能力有限等劣势，在一定程度上制约了汽车综合物流业务发展，因此东疆、北疆汽车业务均衡发展是天津港资源合理利用、科学配置的需要。”刘敬彬表示。
　　据了解，今后天津港北疆港区将重点发展以内贸、进口为主的汽车业务，而东疆将充分利用保税港区政策优势，重点发展一些高端进口、保税仓储、展示展销等汽车综合业务，重点发展汽车国际贸易中转贸易，拓展汽车物流增值服务产业链，成为我国北方汽车进出口综合基地。（记者 赵贤钰）